造車并非一件容易的事，我國(guó)對(duì)造車企業(yè)的資質(zhì)有非常嚴(yán)格的把控，當(dāng)然這一點(diǎn)家電企業(yè)通過(guò)收購(gòu)的方式可以解決。此外，造車需要的就是資金和技術(shù)了。但凡有著造車夢(mèng)的家電企業(yè)，都是在家電領(lǐng)域做得不錯(cuò)希望拓展多元化業(yè)務(wù)的企業(yè)，在資金儲(chǔ)備上應(yīng)該不成問(wèn)題；至于技術(shù)，被收購(gòu)的企業(yè)應(yīng)該也能提供。就拿格力最近收購(gòu)的珠海銀隆來(lái)說(shuō)，在新能源技術(shù)方面實(shí)力就不錯(cuò)，其在產(chǎn)品線上涵蓋了鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)等諸多方面，并且具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬(wàn)輛、運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車10萬(wàn)輛，電池6.2億安時(shí)、鈦酸鋰電池原材料5000噸、儲(chǔ)能800MW的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。截至2015年底，該公司新能源汽車拿下銷售訂單7000輛，其中完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛，累計(jì)增長(zhǎng)2228%，市場(chǎng)份額為3.6%，年銷量全國(guó)排行第七。這樣的成績(jī)給了格力造車很有利的砝碼。
不過(guò)，挑戰(zhàn)依然存在，汽車行業(yè)的技術(shù)和資金投入并非一錘子買賣。回想十幾年前，春蘭重卡一度風(fēng)光無(wú)限，可是在市場(chǎng)遇冷之時(shí)，春蘭并沒(méi)有拿出符合市場(chǎng)需求的技術(shù)創(chuàng)新型產(chǎn)品，最后被市場(chǎng)淘汰。對(duì)于今天的新能源汽車來(lái)說(shuō)，技術(shù)發(fā)展更加迅速，家電企業(yè)作為新進(jìn)入者必須做好在資金、人才方面持續(xù)投入的準(zhǔn)備，并不斷創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)，才有成功的可能。
電池網(wǎng)微信
