近年來，交通的擁堵、資本的熱逐和明星的推動，讓電動平衡車熱了起來。然而，因為一直穿梭在監管的灰色地帶，未來電動平衡車將駛向何方，還很不明朗。
危險的“貼牌車”
在交通異常擁堵的當下，有這樣一群人，站在一個輪子上，輕松穿過大街小巷。
這些輪子，就是電動平衡車。
這些看似差不多的平衡車，價格卻迥異。以一輛獨輪車的價格為例，它可能是幾百元，也可能是近萬元。
目前，平衡車主要分為雙輪車、獨輪車和滑板車三種，都是通過電子模式來控制車的運作。獨輪車對平衡能力有一定要求，掌握難度較高，在國內的正常售價 一般在3000元到上萬元不等。雙輪車則需要雙套電機和電池，這也決定其售價最高，一般在萬元左右。滑板車的速度最快，價格最低，國產價格一般為3000 至3500元左右。
早前國外平衡車知名品牌Segway進入中國市場時，動輒幾萬元的價格撲滅了很多人的熱情。平衡車的價格是國內品牌打下來的。
目前，網上銷售的獨輪平衡車最便宜的不過幾百元，標注使用的均為品牌電機，這些品牌電機的價格都在千元以上。一個零部件賣千余元，整車價格卻僅為幾百元，這樣的價格著實沒有邏輯。
其實，在平衡車行業，這些售價低于千元的產品叫做“貼牌車”。“貼牌車”的零部件實際上是一些小廠家從全國各地采購來的雜牌組件。
低價的背后，是難以想象的安全隱患問題。
業內人士對新金融記者表示：“這類‘貼牌車’如果出現問題，停車拋錨已經是最好的結果。”
據介紹，馬路上一個不起眼的小坑、石頭，都能讓這些“貼牌車”的車體發生強烈扭動，電流會在瞬間大量輸出，造成突然斷電。“在正常行駛速度下一旦突然中斷形勢，人還會因為慣性往前沖，直接撞向地面。”
資本市場熱逐
對于國內大眾來說，初次開始了解電動平衡車還要追溯到2008年奧運會。當時，場館里的警衛人員都會騎著由美國Segway公司提供的電動平衡車，作為巡邏時的代步工具。
2001年，Segway產品首次問世。當時，連喬布斯都盛贊這個產品或將革新人們的交通出行方式。
可惜，Segway因其價格的高昂和使用場景的模糊性，最終并未成為大眾產品。人們看到Segway多是出現在警衛巡邏和景區游玩等場景。
以至于后來有科技媒體在評選史上最差的科技產品時，Segway不幸上榜。
此時，國內平衡車公司趁勢涌入。以平衡車為代表的短途代步工具，也成為資本市場新的寵兒。
去年12月5日，投資機構天圖資本將一億人民幣投給了一家平衡車公司——樂行。這已是這家平衡車企業的B輪融資。至此，樂行也成為業內首家完成B輪融資的公司。
在產品外觀設計上頗有建樹的天津企業Ninebot，目前也已經獲得紅杉1.5億人民幣的投資。
目前，國內至少已有六家企業，正在電動平衡車市場上逐鹿。
Ninebot聯席CEO王野表示：“整個行業估計會進入需求量遠大于供給量的狀態，市場從曾經的寂靜期快要進入爆發期。但實際上，行業還是處于起步階段。”
對于平衡車能否在短時間內面向大眾，王野認為，產品目前的使用對象仍然偏中產階層，而且這部分人會有汽車。當汽車到達一個地方需要長期步行時，就可以借助電動平衡車來解決步行的速度和體力問題。
目前，在推動產品走向大眾方面，國產平衡車已開始利用電影、電視劇的產品植入，以及一些明星產生推廣效應。
“市場才剛剛起步，真正的品牌差異化階段其實還未到來。”王野說。
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