不僅如此，充電樁停車位常年被傳統(tǒng)燃油車輛占用的也不在少數(shù)。在位于四元橋家樂福附近的停車場，共計有20個充電樁，其中10個地上露天充電停車位常
不僅如此，充電樁停車位常年被傳統(tǒng)燃油車輛占用的也不在少數(shù)。在位于四元橋家樂福附近的停車場，共計有20個充電樁，其中10個地上露天充電停車位常年停放著傳統(tǒng)燃油車，電動車車主一般要去地下停車場的10個充電樁處尋找停車位充電。而在大多數(shù)超市附近停車場設(shè)立的充電樁中，被傳統(tǒng)燃油車占用停車位的現(xiàn)象非常普遍。停車場的管理員則表示：“傳統(tǒng)燃油車車主對于占用充電停車位并沒有太多意識，而他們也不可能去干涉車輛停放位的選擇。”
而對于已啟用的充電樁能否面對所有純電動車型兼容，答案也并不能令人滿意。“在兼容性方面，我們曾做過驗(yàn)證。目前驗(yàn)證的結(jié)果可能是（北京的充電樁）50%可以匹配。”東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷總部副總部長葉磊坦言，“這也是前期國標(biāo)寬容性太大、指標(biāo)的明確細(xì)化不足所導(dǎo)致的。”
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