格力電器董事長董明珠 資料圖片/版權屬于原作者
2017年11月底，黑電巨頭創維集團（以下簡稱“創維”）旗下港股上市公司創維數碼發布公告，擬收購開沃新能源汽車集團有限公司（以下簡稱“開沃汽車”）及其附屬公司的權益。這是繼2016年3月，白電巨頭格力發公告擬收購主營新能源汽車的珠海銀隆新能源有限公司之后，又一宗家電巨頭收購新能源車企案。一時間，家電企業跨界造車的話題再度甚囂塵上。
十年前，家電業曾掀起過一波轟轟烈烈的“造車”運動。當時，春蘭、奧克斯、美的等家電企業紛紛試水造車，但大部分跨界者在短短三兩年便紛紛以失敗告終。十年之后，在國家大力提倡節能減排和使用新能源的政策下，以家電為首的國內企業似乎再度卷土重來。這一輪新的造車運動究竟是門外漢巨頭們的“瘋狂跨界”還是轉型之下的“理性布局”？
創維收購開沃汽車夢碎
去年11月底，創維就發布公告稱，擬收買控股股東黃宏生或其控股公司持有的開沃新能源汽車團體有限公司及其從屬公司的權益，以此開啟了收購和談。
公開資料顯示，開沃汽車建立于2011年，以大、中、輕型客車，乘用車及相干零部件的制作與販賣為主體，是中國新能源汽車行業的領軍企業，公司總資產約80億。
開沃汽車旗下具有南京金龍客車制作有限公司(以下簡稱南京金龍)、武漢開沃新能源汽車有限公司、深圳開沃汽車有限公司、南京創源六合動力科技有限公司和青島開沃新能源汽車有限公司，其產品主要為3.6米～18米全系列新能源客車、乘用車。作為開沃汽車的主力，南京金龍2016全年新能源客車總銷量市場占有率僅為4%，另外，南京金龍2016年純電動客車總產量為7921輛，在國內排名第四。
創維顯示了對此次收購的較高期望，其表示，若收購達成，將調整及優化本集團的業務結構，但也有分析人士稱，創維意欲跨界，或許與創維彩電近年來業績下滑有關。然而讓人意想不到的是，短短兩個月后，創維數碼發布公告稱，收購開沃汽車一事，繼本公司與目標集團進行初步磋商后，由于潛在收購的若干主要收購條款雙方未能達成協議，故董事會決定終止有關的磋商。這意味著，創維“蓄謀”已久的收購，最終以失敗告終。
家電行業觀察人士劉步塵表示，“如果收購成功可以擴大創維數碼營收，但能增加多少，也確實不好講。不知道是不是因為資本市場擔心（開沃汽車）不是一塊優質資產，擔心注入進去會影響創維數碼股價表現。”
格力、銀隆再站風口浪尖
身陷造車漩渦的不只有創維，還有信心勃勃入局新能源業的格力。2016年底，格力收購銀隆失敗，去年上半年，格力董事長董明珠通過加持，成為珠海銀隆第二大股東。近一年時間，銀隆高速擴張，共計建立了11個產業園基地，其中7項新基地投資總額達800億元。
珠海銀隆成立于2009年12月，所在領域是新能源相關技術的研發、鋰離子動力電池和儲能電池的生產銷售，以及混合動力、純電動車汽車的開發。2010年，銀隆斥資約4億人民幣，收購了美國奧鈦53.3%的股份，掌握了石法納米制球技術，隨后獲得儲能技術和鈦酸鋰電池技術。
一度高速發展的珠海銀隆今年伊始被曝出拖欠供應商貨款的重重傳聞，據悉，該公司正與珠海思齊電動汽車設備公司“對簿公堂”，雙方在買賣合同糾紛上“糾纏”，而其未來何去何從似乎與格力有著千絲萬縷的聯系。
就在這關鍵檔口，珠海銀隆董事長魏銀倉辭職，而珠海銀隆一些管理職位也空缺出來，一時間，“格里系將全面進入”的傳言在坊間流傳。
對此，格力電器相關負責人表示：“外界的說法過于夸張，此前只是少數人跳槽至銀隆。”據悉，從去年開始，就陸續有格力高層跳槽到銀隆，多位原本在格力工作的員工出任了銀隆核心業務的分管副總裁。“新的管理團隊用家電思路做汽車，并不大懂這一行的一貫規律，債務矛盾漸漸尖銳。”部分珠海銀隆的供應商如此反映。
企業多元化擴張的渴望
對于創維的“造車意圖”，家電分析師劉步塵表示，以黑電為主的家電企業里，創維對彩電的依賴水平很高。創維數碼想收購開沃汽車，是為了營業結果多樣化，讓企業有多一個營收點，而與此同時，開沃汽車旗下的南京金龍也是一個優良資產。
正如劉步塵所言，創維的營收結構目前仍比較單一，彩電的整機銷售占據了營收絕大多數比重。而無獨有偶，格力也有著類似的特點，格力空調占據格力營收的絕對比重。
去年第四季度，在一次論壇中，董明珠曾再爆“語錄”：“這么多人找我拍照，但你們沒人用格力手機。”這無論如何在一定程度上顯示出格力培育新業務支柱的焦慮心態。
時至今日，談起格力，人們的印象仍是格力空調。然而，實際上，格力的產品還包括冰箱、電飯煲、凈水器、手機等。
日前，在廣州白云區江夏片區的格力門店升級中，記者看到，格力的冰箱、電飯煲、凈水器都被擺在了格力門店就顯眼的位置，在銷售區域，門店工作人員還安排了大量的互動體驗活動，而其目的，就是加大力度推廣格力其他產品，改變格力門店就是賣空調的印象。
決策者個人意志還是企業未來
“董事長幾年前就‘看上了’新能源汽車和智能裝備這兩個‘點’，這些年就朝著這方面邁進。”格力內部人士向記者表示。
銀隆高速擴張的道路上，時不時都會出現格力的影子。如在去年春天，格力電器對外公告稱，與珠海銀隆將在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在同等條件下，一方優先采購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個周期，甲乙雙方相互的優先采購和總金額不超過人民幣200億元。
格力的智能裝備主要包括機器人、自動化系統工程等加工設備，工業制品則主要包括車用空調、模具、電容、漆包線等產品，這次合作，實際上確立了銀隆獲得格力智能裝備產品支持的“捷徑”。
而在去年銀隆的產業園建設考察和各類合作洽談中，掛著格力電器董事長、珠海銀隆新能源股份有限公司名譽董事長這兩個身份，董明珠的表現也時刻積極。
今年年中，董明珠任期將滿，其是否會連任，現在仍不得而知，而關于其將到銀隆擔任董事長的推測近來盛傳。
“希望大家坐著格力造的車，打著格力的手機，控制家里的空調溫度，享受格力給你們帶來的美味佳肴。”董明珠曾這樣描述。不過，一旦董明珠不再擔任董事長，格力是否將出現較大變化，目前仍未可知。
除了格力，意欲“造車”的創維背后，其實也有著個人重大影響的影子。作為創維集團的創始人，黃宏生及其控股公司是創維數碼的控股股東，間接持有創維數碼已發行股本總額約38.89%，其配偶林衛平是創維數碼的執行董事。
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