國家薄層石墨材料標準工作組落戶常州，這無疑是對常州石墨烯研究的肯定。但事實上，最近幾年，各地政府均已經投入重金打造石墨烯研究實驗室。
多地投巨資研究石墨烯
在石墨烯領域，中國與發達國家基本同處起跑階段。
國家科技重大專項、國家973計劃圍繞“石墨烯宏量可控制備”、“石墨烯基電路制造設備、工藝和材料創新”等方向部署了一些重大項目，取得了一批創新成果。
在大力推動石墨烯產業發展方面，重慶、青島、上海等地政府提供土地建設石墨烯產業園。還有地方政府直接以資金補貼方式提供支持，例如江蘇武進市政府每年提供6000萬元，3年不低于2億元的碳產業投資基金。
去年，重慶市在石墨烯規模化制備關鍵技術研發和終端產品示范應用方面取得積極進展，重慶墨希科技有限公司年產100萬片高質量、高透過率、大面積石墨烯薄膜的生產線建成投用，年產值超過1000萬元。
“由于石墨烯應用領域廣泛，一旦實現產業化，下游應用領域已有產業規模基礎將帶動石墨烯產業快速增長?！崩罱瘕堈f。
據2012年Graphene Live會議預測：到2018年全球石墨烯產能規模將達到約329億美元。算上全產業鏈市場規模，未來石墨烯有望達到萬億級產能規模。
華為創始人任正非在接受媒體采訪時曾聲稱，這個時代將來最大的顛覆，是石墨烯時代顛覆硅時代。
但是21世紀宏觀研究院專家曾公開表示，石墨烯產業化之路仍停留在導入階段，未實現量產，主要難點在于制備技術局限、應用領域需求未開。
李金龍說，雖然石墨烯可以作為萬能材料給諸多領域帶來改變，但它的作用往往也容易被市場所夸大。
石墨烯產業有望破局
按照硅材料產業的成熟周期為20年來推斷，石墨烯產業化成熟大約還要5-10年，接下來10年如何“破局”格外關鍵。
隨著國家薄層石墨材料標準工作組落戶常州，意味著關于石墨烯的相關產業即將出現轉機。
2月4日，中藍科技控股集團正式落地長沙，規劃在長沙建設一個石墨烯產業集群基地，一期占地500畝，整合石墨烯鋰離電池、電動汽車、電動汽車管理系統、電機等行業資源，打造石墨烯產業集群。
從事分子科學研究的國防科學技術大學博士、教授楚增勇說，基于石墨烯材料的新能源電池功率密度比鋰電池高100倍，可謂是“超級電池”，隨著石墨烯超級電池的出現，新能源汽車將進入發展高峰。
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