不可否認(rèn),在前些年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的刺激下,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展和壯大,而在規(guī)模擴(kuò)增的同時(shí),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍然在基礎(chǔ)材料、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品安全以及產(chǎn)業(yè)管理等方面存在發(fā)展問(wèn)題并亟待解決和提升。

2019版《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》在南京發(fā)布

9月19日,以“規(guī)模引領(lǐng)、提質(zhì)升級(jí)”為主題的中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》(2019)發(fā)布會(huì)在南京舉行。本次會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司和南京市溧水區(qū)人民政府聯(lián)合舉辦,會(huì)上《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》(中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2019)正式發(fā)布。中國(guó)工程院院士楊裕生、鄭綿平參加活動(dòng)。

2019版《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》在南京發(fā)布

中汽中心 北京卡達(dá)克科技中心有限公司 總經(jīng)理 王成

《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》自2017年首發(fā)出版以來(lái),在行業(yè)的關(guān)注和支持下已經(jīng)步入第三個(gè)春秋,2019版的《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》繼續(xù)從社會(huì)科學(xué)角度,對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了全面系統(tǒng)的梳理和分析。藍(lán)皮書(shū)作為產(chǎn)業(yè)的觀察家持續(xù)緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏,密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì),深度分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)涵,為廣大關(guān)心動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的讀者提供一本優(yōu)質(zhì)專(zhuān)著。

2019版《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》在南京發(fā)布

論壇上,楊裕生院士和鄭綿平院士、包洪新副秘書(shū)長(zhǎng)、薛鳳冠書(shū)記、王成總經(jīng)理、許國(guó)慶副總經(jīng)理、肖成偉研究員和方建華總裁共同見(jiàn)證《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》(2019)正式發(fā)布。

2019版《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》在南京發(fā)布

楊裕生表示,不能脫離電動(dòng)汽車(chē)談?wù)搫?dòng)力電池的發(fā)展,有什么動(dòng)力電池就做什么車(chē),動(dòng)力電池發(fā)展好可以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)更好更快發(fā)展。就電動(dòng)汽車(chē)而言,節(jié)能減排是宗旨,但目前很多電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單通過(guò)提高電池量來(lái)增加里程,導(dǎo)致因電池增多,提高車(chē)重,難以達(dá)到節(jié)能效果。他認(rèn)為,動(dòng)力電池必須安全第一,提高電動(dòng)汽車(chē)安全性,未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)不以里程論電動(dòng)汽車(chē)好壞,而是以節(jié)能減排、降低車(chē)價(jià)為目標(biāo)。

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在中國(guó)工程院院士鄭綿平看來(lái),電池回收的問(wèn)題越來(lái)越重要了。再過(guò)幾年鋰電池非常多,廢舊的非常多,最后都要提上日程上來(lái)?!白铌P(guān)鍵的問(wèn)題是,我們要有一個(gè)核心觀點(diǎn),趨利避害,要有統(tǒng)籌的規(guī)劃。”他表示。

不可否認(rèn),在前些年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的刺激下,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展和壯大,而在規(guī)模擴(kuò)增的同時(shí),我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍然在基礎(chǔ)材料、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品安全以及產(chǎn)業(yè)管理等方面存在發(fā)展問(wèn)題并亟待解決和提升。

南京市溧水區(qū)作為國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)火炬特色產(chǎn)業(yè)基地,近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,已成為溧水對(duì)外宣傳的名片產(chǎn)業(yè)。目前金龍、比亞迪、銀隆、恒天、長(zhǎng)安、開(kāi)沃等新能源整車(chē)生產(chǎn)基地相繼落戶(hù)園區(qū),產(chǎn)品涵蓋了商用車(chē)、乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)在內(nèi)的大部分新能源車(chē)型。圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,溧水在核心零部件動(dòng)力電池領(lǐng)域也早有布局。美國(guó)銘仕、意大利布雷博、德國(guó)菲尼克斯、土耳其法比奧為代表的80多家關(guān)鍵零部件企業(yè)匯聚園區(qū),產(chǎn)品涉及減震器、離合器、變速箱、制動(dòng)部件、輪轂、電機(jī)、壓縮機(jī)等重點(diǎn)領(lǐng)域。在電池生產(chǎn)方面,目前有主板上市企業(yè)深圳欣旺達(dá),韓國(guó)眾山電池、創(chuàng)源天地動(dòng)力等。除此之外,金邦動(dòng)力、艾斯提等一批電池核心配套的科技型企業(yè)落戶(hù)我區(qū)??梢哉f(shuō),當(dāng)下溧水新能源汽車(chē)完備的產(chǎn)業(yè)鏈,是吸引眾多動(dòng)力電池企業(yè)落戶(hù)溧水的重要?jiǎng)右颉?/p>

2018年,溧水區(qū)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)35922輛,占南京全市產(chǎn)能的56%,新能源客車(chē)總產(chǎn)值突破300億元,占南京市新能源客車(chē)產(chǎn)值的80%。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為推動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新發(fā)展的地標(biāo)產(chǎn)業(yè),先后被認(rèn)定為江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、江蘇省特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、國(guó)家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地。2019年3月,南京獲批國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),溧水開(kāi)發(fā)區(qū)作為重要核心板塊,為溧水新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)插上了臨空經(jīng)濟(jì)的翅膀,邁向高質(zhì)量發(fā)展的全新階段。

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