日系車企開始在中國市場大力推廣環(huán)保車。豐田汽車11月21日宣布，將與中國車企共同開發(fā)混合動力車（HV），而日產汽車也表示將在2014年推出電動汽車（EV）。日系各大車企希望通過推進采購和生產的本土化，消除阻礙環(huán)保車普及的價格壁壘。
“中國廣州國際汽車展覽會”于21日開幕。主管豐田中國業(yè)務的專務董事大西弘致在新聞發(fā)布會上表示，“豐田已經決定將混合動力技術拿到中國”。
在決定以建在江蘇的研發(fā)基地為中心、與當地零部件廠商開展聯(lián)合開發(fā)之后，豐田此次決定與合資伙伴兩家中國車企聯(lián)合開發(fā)符合當地道路狀況的控制技術。在將核心零部件運往中國進行組裝的混合動力車領域，已開始推進在當地完成從開發(fā)到生產所有環(huán)節(jié)的“國產化”戰(zhàn)略。
在廣州車展上，日產也宣布于2014年推出中國自主品牌“啟辰”的電動汽車。將利用通過電動車“聆風(LEAF)”積累的技術，在2015年前盡快推出符合中國道路狀況的汽車。
就價格問題，中國合資企業(yè)東風汽車總裁中村公泰表示，“目前正在研究適當的價位，相比普通的汽油車，會讓消費者覺得可以接受”。
阻礙日系車企具有優(yōu)勢的環(huán)保車在中國得到普及的因素是與汽油車之間的價格差。豐田的混合動力車“普銳斯”的價格在中國約20萬元，是中國汽油車普及車型的兩倍左右。此外由于充電設備等的完善滯后，2012年電動汽車、插電式混合動力車的銷量分別僅為1萬輛和1500輛。
要想縮小與汽油車的價格差，就得降低零部件采購成本、物流成本和人工費等，而這需要實現(xiàn)本土化生產。本田11月5日宣布在廣東省設立負責研發(fā)的當地法人。當地合資廠商廣汽本田總經理神子柴壽昭表示，“混合動力車的開發(fā)和生產本土化是目的之一”。
因大氣污染和交通擁堵日趨嚴峻，中國將加強對汽油車的限制，這將推動環(huán)保車的發(fā)展。中國政府將在2020年之前實施被稱為“中國版CAFE法”的新標準，促使乘用車燃效和二氧化碳排放達到發(fā)達國家水平。此外，在大城市里，汽車牌照發(fā)放限制和單雙號限行將不斷擴大。
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