松下汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人Yoshio Ito在一次媒體圓桌會議上稱，該公司已研發(fā)出了鈷含量減半的電池，但在量產(chǎn)之前需要進行各種評估。
據(jù)外媒報道，日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社一名高管表示，為降低成本，該公司計劃在未來2-3年將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半。
松下汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人Yoshio Ito在一次媒體圓桌會議上稱，該公司已研發(fā)出了該類電池，但在量產(chǎn)之前需要進行各種評估。
由于近年來稀有礦物的價格成倍增長，電池制造商一直在努力減少鋰離子電池的鈷含量，目前已將鎳鈷鋁陰極化學(xué)中的鈷含量減少到10%。該公司此前曾表示，其目標是開發(fā)無鈷電池，但尚未給出具體的時間框架。
預(yù)計電動汽車的普及將導(dǎo)致鈷短缺，松下是特斯拉目前所生產(chǎn)車型的獨家電池供應(yīng)商。當(dāng)?shù)貢r間7月10日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）已與上海當(dāng)局達成了一項協(xié)議，將在上海臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3）。該工廠是特斯拉美國之外的首座海外工廠，建成后將使特斯拉全球制造規(guī)模擴大一倍。
當(dāng)被問及是否會和特斯拉一起在中國生產(chǎn)車用電池時，Ito表示，松下尚未收到特斯拉的任何官方要求，但如果被要求，將考慮該可能性。
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