資料圖片/比亞迪
據(jù)國外媒體報(bào)道，國際能源署（IEA）周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日）發(fā)布報(bào)告稱，2016年內(nèi)上路行駛的全球電動(dòng)汽車數(shù)量總數(shù)達(dá)到200萬輛，增幅達(dá)到100%。值得注意的是，中國電動(dòng)汽車市場對全球市場的擴(kuò)張貢獻(xiàn)巨大。而就在10年前全球道路上鮮有電動(dòng)汽車的身影。
根據(jù)上述報(bào)告所公布的數(shù)據(jù)，2016年全球新登記注冊的電動(dòng)汽車增加75萬輛，其中中國市場領(lǐng)漲全球，其所售電動(dòng)汽車占據(jù)全球份額的40%。2016年內(nèi)中國新登記注冊的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到33.6萬輛。
數(shù)據(jù)還顯示，挪威國內(nèi)電動(dòng)汽車所占全國汽車總數(shù)的比重為全球最高，達(dá)到29%，位居次席的是荷蘭（6.4%）、瑞典（3.4%）。中國、法國和英國國內(nèi)電動(dòng)汽車所占全國汽車總數(shù)的比重均接近1.5%。
在2015年電動(dòng)汽車新登記注冊量小幅下滑之后，美國電動(dòng)汽車新車登記注冊量在2016年回升至16萬輛，電動(dòng)汽車在美過車市中的占比不足1%。
美國直到2015年一直作為全球電動(dòng)汽車庫存最高的國家，而到2016年這一桂冠戴到了中國的頭上。
全球主要汽車制造商近期已經(jīng)陸續(xù)宣布了有關(guān)電動(dòng)汽車的上市計(jì)劃。努力從“排尾氣放門”丑聞泥潭中脫身的大眾集團(tuán)計(jì)劃推出4款廉價(jià)電動(dòng)汽車，其也是大眾實(shí)現(xiàn)到2025年實(shí)現(xiàn)電池驅(qū)動(dòng)汽車年產(chǎn)量突破200萬輛目標(biāo)的行動(dòng)之一。梅賽德斯奔馳則計(jì)劃在2020至2022年間推出10款電動(dòng)汽車。特斯拉計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷量至少達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。
根據(jù)國際能源署公布的消息，本周四（當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日）將會推出一個(gè)跨政府的電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，該計(jì)劃名為“ Electric Vehicle Initiative”，其設(shè)定的目標(biāo)是到2030年將電池驅(qū)動(dòng)轎車、巴士、卡車和箱貨車的市場份額提升至30%。參與該計(jì)劃國家一共有10個(gè)，包括中國、法國、德國、英國和美國。
國際能源署在報(bào)告中指出，電動(dòng)汽車市場的擴(kuò)大很大程度上受到政策環(huán)境的影響。
事實(shí)上全球范圍內(nèi)已經(jīng)有部分城市推出激勵(lì)措施鼓勵(lì)電動(dòng)汽車成為主流，比如建設(shè)更多的汽車充電站。荷蘭烏德勒支市政府對每個(gè)私人充電站給予500歐元的補(bǔ)貼，而北京市政府則為使用公共充電基礎(chǔ)設(shè)施需要支付的費(fèi)用設(shè)定了上限。
加拿大溫哥華市政府將會對室內(nèi)建筑規(guī)則進(jìn)行修改，其要求每戶新建并容納單一家庭居住的住宅必須設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施，而多戶家庭共同居住的建筑物停車場需要留出20%的電源線套管以提供給電動(dòng)汽車電源線使用，這也是北美地區(qū)首個(gè)做出如此要求的城市。
舊金山也出臺一項(xiàng)法令，其中就包含要求建筑物提供電動(dòng)汽車充電設(shè)施的內(nèi)容。
有業(yè)內(nèi)人士指出，目前全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車和公共充電站的數(shù)量比超過6比1，這意味著大多數(shù)電動(dòng)汽車依賴于私人充電站為車輛充電。
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