截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為115.84萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量有所增加，達到7.09萬輛，占全球汽車市場累計減產量的6.1%。
據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為115.84萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量有所增加，達到7.09萬輛，占全球汽車市場累計減產量的6.1%。
上周，全球汽車市場因缺芯約減產22.89萬輛車，其中歐洲地區的汽車減產量最大，約為17.43萬輛，占上周減產量的76%；中國和亞洲其他地區損失的產量相近，分別為1.98萬輛和1.97萬輛車；北美地區減產1.19萬輛車；南美地區僅損失了3,200輛車；中東和非洲均未因缺芯而削減產量。
AFS預計，今年全球汽車市場累計減產量將攀升至188.42萬輛。
上周，全球汽車行業遭遇了新的挑戰。3月16日，日本發生7.4級地震，豐田、日產、電裝等汽車制造商和零部件供應商在日本的部分工廠受到了影響。
上周，豐田已暫停了三家工廠的運營，并損失了2萬輛汽車的產量。隨后，豐田又被迫擴大停產范圍。豐田聲稱，由于來自供應商的零部件短缺，豐田日本11家工廠的18條生產線將在本周暫停生產，大部分生產線將暫停三天。據悉，豐田在日本共有14家工廠28條生產線。
汽車芯片供應商瑞薩電子（Renesas Electronics）上周也因地震暫停了三家日本工廠的生產。其中兩家工廠在上周末仍處于關閉狀態，而另一家工廠則恢復了部分測試生產線的生產。目前還不清楚瑞薩電子三家工廠全面復產的時間。
日本地震可能會對汽車供應鏈產生連鎖反應，并加劇全球芯片短缺。俄烏局勢、日本地震、通脹上升……隨著挑戰越來越多，全球汽車行業面臨的供應壓力也可能會越來越大。
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