外媒稱，中國公司和國際企業紛紛行動，在實現中國雄心勃勃的電動車發展規劃方面邁出了新的步伐，進展超過了政府的期望。
據美國《華爾街日報》網站2月27日報道，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司和北京汽車股份有限公司26日入選北京市首批新能源車產品目錄。當日比亞迪股價在香港交易所大漲9.6%；巴菲特持有比亞迪部分股權。比亞迪生產的純電動車E6目前主要在中國南方城市、公司總部所在地深圳銷售，售出的大部分車作為出租車和公共汽車投入使用。
與此同時，瑞士公司ABB宣布，將在中國生產和銷售家用壁掛式電動車充電樁，此舉可以部分解決電動車在中國大量面市后缺乏充電站和其他基礎設施的問題。
ABB中國區董事長兼總裁顧純元說，他相信電動車和充電設備的需求在緩慢啟動后將大幅提速。他表示，難以預測的是具體銷量增長的速度會有多快。
報道稱，中國政府希望到2015年有50萬輛混合動力和純電動車跑在路上，到2020年達到500萬輛。但是2013年銷售的電動車只有1.76萬輛，其中包括混合動力和純電動的轎車和公共汽車。目前在中國道路上行駛的此類汽車可能不足5萬輛。
中國長期以來一直表示，希望在開發和銷售電動車方面走在世界前列，從而在一定程度上減少對汽油的依賴，并改善空氣質量。近日中國許多地方再度籠罩在濃霧霾中，汽車尾氣排放是元兇之一。
報道稱，全球汽車企業都被中國市場的巨大潛力所吸引；2013年中國汽車銷量達到近2200萬輛。電動車制造商特斯拉1月宣布，將在中國銷售Model S轎車，售價12萬美元起。
特斯拉瞄準的是高端汽車領域。不過顧純元表示，如果北京希望在大眾市場推廣電動汽車，政府就有必要采取鼓勵性的措施。2013年9月，中國推出了一項激勵措施，電動汽車買家能獲得每輛車至多人民幣6萬元的補貼。購買特定混合動力汽車的買家能獲得每輛汽車至多人民幣3.5萬元的補貼。另外，一些地方政府也提供了激勵政策。
顧純元稱，如果電動汽車行業想要崛起，建造合適的充電基礎設施也是必須的。ABB2月宣布了一項為期6年的合約，內容是為騰勢電動車提供家用、壁掛式快速充電樁。騰勢由比亞迪和德國戴姆勒的合資公司生產，將于2014年發售。
顧純元表示，一旦中國克服所有這些困難，電動車銷量增幅就會超出公司所能預期的水平，他對此抱有非常高的信心。
報道稱，盡管商業氣候和市場環境喜憂參半，2013年ABB仍在中國實現了穩固的表現。該公司中國收入增長7.7%，至56億美元，得益于中國更側重于穩定經濟增長和低碳可持續發展的做法。2013年ABB對中國投資了1.36億美元。
作為一個試點項目的一部分，比亞迪日前還獲得了在上海銷售其插電式混合動力汽車“秦”的批準。該公司未予提供其在北京和上海發售汽車相關計劃的細節。
報道稱，比亞迪是中國開發電動汽車的先鋒企業。然而，該公司在為自身旗下的環保汽車技術爭取國際影響力時遇到了一些困難。
北京市的一位官員稱，盡管比亞迪E6是在深圳制造的，但北京市仍將為這款汽車的銷售提供一項補貼。這位官員稱，北京市打算于年底前，在全市范圍內的大約100個充電網點布設約1000個充電樁。目前北京此類充電網點只有20個。
野村（Nomura）分析師黃樂平稱，普通消費者在北京使用比亞迪電動汽車原本還是個不可能完成的任務，原因就是有許多審批需要通過。
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