在剛剛過去的2016年，雖然德國政府提供電動汽車購買補貼，但似乎德國人對電動汽車不買賬，在補貼政策執(zhí)行的前6個月里，僅有9000輛電動汽車享受到了補貼，這離政府制定的2019年30萬輛電動汽車的普及目標還有較大差距。
據(jù)來自外媒的報道，在剛剛過去的2016年，雖然德國政府提供電動汽車購買補貼，但似乎德國人對電動汽車不買賬，在補貼政策執(zhí)行的前6個月里，僅有9000輛電動汽車享受到了補貼，這離政府制定的2019年30萬輛電動汽車的普及目標還有較大差距。
據(jù)了解，德國在電動汽車普及方面落后于周邊國家，為了改善這一局面，德國在2016年啟動了一項激勵政策，其中購買全電動汽車的車主可以直接享受4000歐元的費用減免，購買插電混動汽車則可以享受3000歐元的優(yōu)惠。在項目啟動第1個月里，接近2000名申請者購買了新能源汽車，然而，在接下來的幾個月里，申請率大幅下降。截至2016年底，僅有9000多輛電動汽車申請補貼。全電動汽車以及插電混動汽車的補貼申請情況同樣糟糕。
據(jù)悉，德國希望新型廉價版的電動汽車能夠涌入德國市場，比如特斯拉Model 3以及雪佛蘭博爾特電動汽車能夠加速德國的電動汽車普及。此外，德國還希望通過這種補貼機制，使更多車主能夠青睞電動汽車。
不過，由于德國的補貼政策將于2019年結(jié)束，Model 3預(yù)計直到2018年才可在歐洲交付；雖然雪佛蘭博爾特可以在2017年下半年交付，但供應(yīng)量卻十分有限，因此，這對德國提高電動汽車普及率造成非常大的影響。
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