歐洲其他汽車王國(guó)在發(fā)展電動(dòng)汽車上也不落后。法國(guó)前總統(tǒng)薩科齊早在2009年巴黎國(guó)際車展上就曾宣布：未來(lái)4年內(nèi)，法國(guó)政府將投入4億歐元，用于資助清潔能源汽車的研發(fā)和制造，加強(qiáng)汽車企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)或混合燃料車的能力。為了促使傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，法國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車采取了不同補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從4000歐元到7000歐元不等。如一輛雷諾Zoe在享受補(bǔ)貼后的售價(jià)為13700歐元，是歐洲第一個(gè)能做到電動(dòng)汽車的價(jià)格可以比傳統(tǒng)汽車更低的國(guó)家。從2013年開(kāi)始，法國(guó)規(guī)定國(guó)有部門采購(gòu)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的數(shù)量至少要達(dá)到總采購(gòu)量的25%。在全球汽車行業(yè)遭遇嚴(yán)寒的2013年，電動(dòng)汽車在法國(guó)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這也是法國(guó)能夠超越德國(guó)成為歐洲第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的原因。
荷蘭雖然不生產(chǎn)汽車，但在使用電動(dòng)汽車上卻是歐洲第一。例如阿姆斯特丹市計(jì)劃到2040年實(shí)現(xiàn)幾乎所有的交通能源都來(lái)源于風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電和生物發(fā)電，在城市中穿行的機(jī)動(dòng)車將無(wú)須使用化石燃料。
疑慮猶存
德國(guó)總理默克爾4年前曾宣布，到2020年，在德國(guó)運(yùn)營(yíng)或行駛的電動(dòng)汽車要達(dá)到100萬(wàn)輛。但到目前為止，在德國(guó)上牌的電動(dòng)汽車一共只有5000多輛，而且絕大部分還是出租車和租賃車，真正屬于私人的電動(dòng)汽車也就幾百輛。有關(guān)專家分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車還沒(méi)有被消費(fèi)者廣泛接受有多方面的原因。首先是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，如建設(shè)充電站或充電樁，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)并在政府的支持下完成。從技術(shù)角度看，要讓電動(dòng)汽車具有高速行駛能力，電池系統(tǒng)的瞬間集中放電能力要達(dá)到很高的要求。在德國(guó)有不少高速路段不限速，很多德國(guó)人開(kāi)起車來(lái)風(fēng)馳電掣，時(shí)速可達(dá)180至200公里，而電動(dòng)車的最高時(shí)速只有130至150公里。對(duì)德國(guó)人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車加速不夠激情，沒(méi)有排氣帶來(lái)的聲浪，也沒(méi)有瞬間而至的駕駛樂(lè)趣。記者的一位年輕德國(guó)朋友甚至說(shuō)，在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)有著極其豐富且成熟車型的情況下，起碼年輕人不會(huì)去選擇設(shè)計(jì)平庸、價(jià)格超貴、續(xù)航里程短、充電不方便的電動(dòng)汽車。確實(shí)，續(xù)航里程與充電問(wèn)題等一連串的短板構(gòu)成了電動(dòng)汽車進(jìn)入大眾消費(fèi)的巨大障礙。其次，環(huán)保人士也不認(rèn)為，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了真正的零污染。電動(dòng)汽車本身雖無(wú)排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開(kāi)采、冶煉到生產(chǎn)過(guò)程中的排污，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。如果大規(guī)模普及電動(dòng)汽車，也必然造成火力發(fā)電廠二氧化碳排放的增加。這將抵消因使用電動(dòng)汽車而給環(huán)境帶來(lái)的部分好處。德國(guó)環(huán)保專家弗爾森認(rèn)為，許多新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸是電力資源緊張。而這些國(guó)家在風(fēng)能、核能發(fā)電尚處于發(fā)展階段的情況下，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，勢(shì)必會(huì)造成能源供需緊張，不利于低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局。因此，國(guó)家在支持電動(dòng)汽車發(fā)展時(shí)，更需要解決源頭問(wèn)題。用煤炭替換石油的做法并不可取，電動(dòng)汽車成為低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代先鋒的前提是解決電力資源問(wèn)題，否則，前景并不樂(lè)觀。
但不管怎樣，電動(dòng)汽車的大規(guī)模使用在一個(gè)不遠(yuǎn)的將來(lái)必將實(shí)現(xiàn)。21世紀(jì)無(wú)疑是電動(dòng)汽車取代燃油汽車的世紀(jì)。
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