德國(guó)交通部運(yùn)輸部部長(zhǎng)Alexander Dobrindt表示，將會(huì)制定相關(guān)法律來(lái)規(guī)范管理德國(guó)境內(nèi)高速公路上的無(wú)人車駕駛。
Dobrindt說(shuō)，在未來(lái)的幾年中，無(wú)人駕駛汽車和機(jī)器人汽車將會(huì)成為德國(guó)公路上的?？停约皶r(shí)制定管制條例是當(dāng)務(wù)之急。另外，Dobrindt牽頭成立了該項(xiàng)目的委員會(huì)，成員主要是來(lái)自科研、工業(yè)和政治界人士，他們將會(huì)合作建立起相關(guān)法律框架，預(yù)計(jì)項(xiàng)目最快將在今年9月的法蘭克福汽車博覽會(huì)前完成。
其實(shí)早在1968年德國(guó)便和其余72個(gè)國(guó)家聯(lián)名簽署了《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》，所以依據(jù)《公約》中的規(guī)定，目前在德國(guó)，無(wú)人車和機(jī)器人汽車仍然不能上路行駛。
所以德國(guó)境內(nèi)對(duì)這種新興交通設(shè)備的存在許多爭(zhēng)議：
電腦操控的無(wú)人車發(fā)生交通事故時(shí)，事故責(zé)任人如何判定；
機(jī)器人汽車如何擔(dān)保乘客的行駛安全；
駕駛執(zhí)照如何管理。
而就在幾天前，Dobrindt宣布德國(guó)的A9告訴公路將會(huì)成為無(wú)人車的測(cè)試路段。
眾所周知的是，德國(guó)汽車工業(yè)有著多年的發(fā)展歷史，并且最近幾年來(lái)一直在致力于無(wú)人車的研發(fā)。預(yù)測(cè)指出，德國(guó)無(wú)人車行業(yè)將會(huì)在2020年邁入商業(yè)化的階段。
當(dāng)然，談到無(wú)人車，就難以避免的會(huì)將其與巨頭Google的無(wú)人車相比較。面對(duì)實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Google，Dobrindt表示德國(guó)汽車生產(chǎn)商將會(huì)自行研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并不會(huì)依賴Google，并期待依靠自主研發(fā)成為無(wú)人車行業(yè)的先驅(qū)者。
德國(guó)政府開始放開對(duì)無(wú)人車的管理，說(shuō)明德國(guó)的無(wú)人車行業(yè)的確取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。一些有趣的事實(shí)是：在去年的漢諾威商用車展上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了未來(lái)卡車2025（Future Truck 2025），能夠自主進(jìn)行駕駛判斷，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，并且速度達(dá)到了80km/h。而后在F1錦標(biāo)賽的霍根海姆賽道上，奧迪無(wú)人駕駛汽車RS7完成了系列測(cè)試，官方公布的最大極限速度竟然達(dá)到了逆天的240km/h。這些德國(guó)老牌汽車廠商們也是蠻拼的，不過(guò)這也讓我們感受到了未來(lái)的氣息。
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