目前對于汽車制造商來說，燃料電池汽車仍存在較大的阻礙。而且伴隨著鋰電池技術(shù)的日趨成熟，企業(yè)可以更快地將零排放電動汽車推向市場，因為燃料電池汽車缺乏強大的加氫網(wǎng)絡(luò)。這并不是說電動汽車充電站很普遍，但它們的數(shù)量遠遠多于氫燃料站。
16日，在接受CNBC汽車節(jié)目記者Michael Wayland電話采訪的時候，通用(GM)首席可持續(xù)發(fā)展官Dane Parker表示將放棄針對消費級市場推出燃料電池動力汽車。Parker表示通用計劃專注于為消費者提供電動汽車，以及為商業(yè)和軍事應(yīng)用提供燃料電池動力系統(tǒng)。
在電話采訪中，Parker表示：“我們將資源的優(yōu)先級放在了電動乘用車方面，特別是是美國市場的重要性”。通用汽車公司沒有立即回應(yīng)提供更多信息的請求。
目前對于汽車制造商來說，燃料電池汽車仍存在較大的阻礙。而且伴隨著鋰電池技術(shù)的日趨成熟，企業(yè)可以更快地將零排放電動汽車推向市場，因為燃料電池汽車缺乏強大的加氫網(wǎng)絡(luò)。這并不是說電動汽車充電站很普遍，但它們的數(shù)量遠遠多于氫燃料站。
不過在商業(yè)和軍事領(lǐng)域，通用將會繼續(xù)開發(fā)燃料電池汽車。GM Defense已經(jīng)嘗試將燃料電池用于軍車，特別是在雪佛蘭Colorado ZH2概念車和SURUS項目，都展示了可能性。
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