據工信部29日消息，工信部昨日印發《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》的通知，旨在為全面加強鋰離子電池行業管理，推動鋰離子電池產業持續健康發展。
辦法指出，申請公告的企業應具備以下條件：具有獨立法人資格；符合國家產業政策和相關發展規劃；符合《鋰離子電池行業規范條件》；遵守國家法律法規，無重大違法行為。
辦法還規定，公告企業出現下列情況之一時，需及時提出變更申請，經省級行業主管部門核實后，上報工業和信息化部：企業名稱變化，企業合并、分立或兼并重組，企業產能產線發生較大變化，企業搬遷新址，其他重大變化。
辦法強調，已經公告企業有下列情況之一的，省級行業主管部門責令其限期整改：1、不能保持《規范條件》要求的；2、填報資料有弄虛作假行為的；3、拒絕接受監督檢查的；4、發生重大安全事故、重大環境污染事故的；5、違反法律、法規和國家產業政策規定的。
A股市場中，振華科技、先導股份、滄州明珠、新宙邦、拓邦股份、多氟多、南洋科技、萬向錢潮、欣旺達、億緯鋰能、當升科技、比亞迪、南都電源等公司涉及鋰電池相關業務。
國際巨頭紛紛進軍中國市場 鋰電池產業鏈迎重大機會
中國空前火爆的鋰電池市場引得國際巨頭紛紛側目。據日媒最新消息，全球排名第一的動力鋰電池供應商松下將在中國大連投資建廠。加上之前全球鋰電池巨頭LG化學和三星SDI的在華工廠紛紛竣工，國內空前火熱的鋰電池市場將形成中日韓“三國殺”的格局。
業內人士分析，日韓鋰電池巨頭紛紛進軍中國，一方面將對國內鋰電池廠商形成巨大的競爭壓力，另一方面也將對國內鋰電池產業鏈乃至新能源汽車產業鏈產生巨大的帶動作用。
國際巨頭紛紛進軍中國市場
25日，松下將要興建的動力鋰電池工廠位于大連市東北部，投資額為500億日元(約4.12億美元)，將生產純電動和插電式混合動力汽車使用的矩形電池。新工廠將于2017年投產，每年生產的電池可供20萬輛新能源汽車使用。
作為全球最大的動力鋰電池供應商，松下不但為特斯拉供應三元鋰電池，兩者還共同投資50億美元興建全球最大的鋰電池工廠，并將于明年開始上線生產。到2020年，該工廠每年生產的電池將可供50萬輛電動汽車使用。
隨著全球新能源汽車由美國向中國轉移，松下開始瞄準快速崛起的中國市場。工信部數據顯示，2015年1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車生產5.30萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車生產1.89萬輛，同比增長90%。中國汽車工業協會副秘書長許艷華稱，中國新能源汽車產業發展形勢喜人，今年實現全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。
隨著新能源汽車市場的爆發式增長，動力鋰電池供不應求。今年以來，鋰電池產業鏈成為募投最為密集的領域，比亞迪 、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產業鏈。
鋰電池產業鏈的火熱也吸引了國際巨頭的目光。除松下外，全球鋰電池供應商排名第三和第六位的LG化學和三星SDI早已在中國展開布局。今年10月22日，三星SDI西安工廠竣工，該工廠擁有年產4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的最尖端生產線，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。緊接著，10月27日，LG化學南京工廠竣工，本次建成的LG化學新能源電池項目工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產10萬臺以上新能源汽車電池的生產規模，擠入國內動力電池生產商前列。
中日韓企業激烈角逐
隨著松下宣布進軍中國動力鋰電池市場，以及三星SDI和LG化學的在華工廠相繼竣工，中國動力鋰電池市場再次呈現出中日韓“三國殺”的局面。一方面，日韓鋰電池巨頭進軍中國將對國內動力鋰電池廠商形成巨大的競爭壓力；另一方面，日韓鋰電池巨頭將進一步激活上下游產業鏈，對國內鋰電池乃至新能源汽車市場的發展起到巨大的促進作用。
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