時下，無人駕駛、ios in the car等一些新名詞正在隨著科技的發展，越來越多出現在汽車領域，這個被看作“汽車領域的it革命”的商業技術領域，正在改變消費者對汽車的認識，而對于汽車廠商與it企業面臨——誰將引領汽車安全3.0時代
12月16日，由《汽車商報》主辦的“誰將引領汽車安全3.0時代——第二屆（2013）國際汽車安全高峰論壇”在北京舉行。論壇圍繞“汽車與智能化”、“汽車安全新時代”等話題，與受邀相關專家、學者進行探討。吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福、搜狗ceo王小川以及麥肯錫全球資深董事、合伙人高旭等在論壇上展開“論戰”。
何謂3.0時代 it倒逼汽車變革？
論壇上，北京警察學院副院長柳實首先發表演講。作為交通領域的代表人物，柳實院長結合近幾年國內外交通發展的一些典型范例，對我國目前汽車產業與交通現狀作了詳細而深入的分析。他表示：“中國目前道路交通事故95%與駕駛員有關。其中，由于駕駛員操作不當而引發的事故高達67%。” 可以說，人為因素已經成為交通事故的最大始作俑者。
與會專家共同探討人與車的關系，進一步闡釋了什么是汽車安全1.0、2.0以及3.0時代：如果把此前以安全帶為代表的階段比作汽車安全1.0時代，以abs、ebd等技術為代表的階段比作2.0時代，那么接下來，隨著汽車智能化的發展，汽車安全將迎來3.0時代。此時，作為車企不僅要研究駕乘者、行人的安全，更要研究人、車、環境如何和諧共存。
同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產表示，從1.0和2.0時代世界汽車安全技術走過了120年，而我國從上個世紀90年代開始真正有汽車安全的設計，所以我們用了20年的時間，走過了世界汽車120年的發展，希望中國的汽車產業在3.0時代的時候能夠趕上。
汽車與it 誰為誰“打工”
時下，無人駕駛、ios in the car等一些新名詞正在隨著科技的發展，越來越多出現在汽車領域，這個被看作“汽車領域的it革命”的商業技術領域，正在改變消費者對汽車的認識。另一方面，汽車智能化巨大的發展潛力已經吸引了眾多it巨頭的目光。有專家預測，未來在智能汽車領域呼風喚雨的或許不再是傳統的汽車制造商，而是ibm、英特爾、蘋果、谷歌這樣的在互聯網領域、無線通信等智能化領域占據重要位置的公司。但也有人認為，即便是信息收集和技術層面汽車廠商無法與it企業相比，但it業畢竟不會介入汽車生產制造，另外在汽車安全、性能等各方面它們也并不具備優勢。
那么，在未來，誰將主導汽車智能化？it廠商和汽車廠商將來的角色分工和他們的邊界到底是什么樣的？兩大行業相遇，到底誰將沖擊誰？或是會如何融合發展？it大潮大規模來襲，汽車將如何來應對？
麥肯錫全球資深董事、合伙人高旭表示：“汽車產品是一個非常復雜的消費品，一輛高端轎車上的ecu數量和a380差不多。有的汽車的軟件編程已經超過1億條，而一架波音787飛機的系統編程只有870萬。”
李書福承認，汽車行業確實面臨外界的挑戰。如何面對這場革命以及it行業倒逼的現象，汽車公司如何更早更好地做出反應，更加科學主動的融入這場倒逼的革命潮流當中去，是我們要思考的首要問題。
互聯智能火并 提升主動安全理念
隨著智能、互聯技術高速發展并與汽車的融合。人們再次看到了革命性地提升汽車安全的新契機。比如，沃爾沃首創的城市安全系統和行人安全系統就把綜合主動安全的理念提升到新的高度。
作為關注汽車智能化較早的企業，沃爾沃于12月初宣布，在瑞典開啟無人駕駛計劃drive me。據李書福透露，沃爾沃將在2014年推出全球首款真實運用高度自動駕駛技術的汽車，裝配沃爾沃全新交通堵塞輔助系統。目前已經有實車在測試當中，另外計劃最終在2017年推出完全自動駕駛的汽車，并且力爭到2020年實現“零傷亡”和“零排放”的沃爾沃愿景。
為我所有 李書福擁抱互聯網
對于汽車的智能化趨勢，it業界早已盯上了，而且開始深度介入。比如，依托android的上汽inkanet智能系統，能夠實現語音控制、智能導航等功能，支持全語音指令以及觸控屏幕，還可以下載應用；而蘋果公司的“ios in the car”計劃，期望將ios 7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統之中。與此同時，另一個擔心出現了，如果it行業聯手為汽車產品打造出一款創造性的標準，傳統汽車制造商們可能將失去在軟件方面的話語權。
的確，無論是蘋果、微軟還是谷歌，在與汽車廠商合作研發車載系統時，移動互聯網生態界的霸主們看到的是傳統汽車企業在軟件研發方面的滯后與嚴重的依賴性。
李書福卻并不這樣認為。他表示，互聯網進入汽車是大趨勢，但是汽車并不會成為真正意義上的移動終端，不是4個輪子上的手機。汽車還是汽車，互聯網及其應用是為汽車和車主服務，而不應該由他們來主導汽車行業。這就像沒有蘋果手機，任何應用都無用武之地。沒有汽車，所有應用也無從談起。
當很多汽車企業還排斥互聯網大潮猶豫不決或者行動遲緩的時候，李書福和沃爾沃第一個站出來擁抱互聯網，研究特斯拉，開始用互聯網的思維思考汽車。在他看來，過去是“4個輪子加2個沙發”，未來是“一塊電池（綠色環保的能源和動力）加一部電腦（互聯網+大數據）”構成的。汽車仍然是高度復雜的行業，汽車行業不會淪為科技公司的打工者，但汽車與互聯網越來越緊密的融合是推動變革的關鍵。
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