當特斯拉汽車公司(Tesla Motors)首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，該公司出產的電動汽車需求之旺，可謂一車難求。他也許并不是在夸大其詞。
我們致電特斯拉位于紐約市的一個銷售中心，詢問了有關Model S在圣誕購物季的交付情況。經過一番躊躇之后，這位銷售員說，他或許可以“搗騰出一輛來”。
整個紐約大都會區現在就剩下兩輛Model S現貨，一輛黑色的運動款和一輛紅色的。或許圣誕老人會選那輛紅車來搭配他的服裝，不過我們寧愿要那輛配有85千瓦時電池的黑車。
盡管10.4萬美元的售價令人咋舌，不過我們卻認為這種不斷增加誘惑的想法不錯。高性能版Model S要比配有60千瓦時電池的標準版Model S貴出一大截，后者的零售價為7萬美元。
幾天之后，我們再打電話過來，才知道那輛黑色的已然賣掉。唉。我們可能要加入Model X的排隊名單，這是特斯拉將在明年發售的全天候、四驅型電動SUV。我們要靠它來應付美國東北部的極地氣旋。
馬斯克計劃在2015年底之前，將汽車產量從目前的每周1000輛提高至2000輛。即便能夠提升產量，特斯拉汽車也照樣會銷售一空——它已經拿到了7萬輛定造車的訂單。即便汽車產量和訂單實際上會大幅增加，但馬斯克保守估計，該公司在2015年大約會生產5萬輛新車。
今年8月，特斯拉對位于加州弗里蒙特的工廠進行了升級，新增一條生產線來組裝車身骨架，以增加產量和提高精度。“這就像是在給從高速公路上滾下的巴士更換輪胎一樣，”馬斯克解釋說。盡管該公司2015年的營收預計會達到60億美元，不過馬斯克卻并不滿意……而且他也變得越來越沒有耐心。
然而，馬斯克的雄心壯志卻并不僅限于此。他想要把世界上的所有汽車從燒油轉變為電力驅動。為此，他需要激勵自己的競爭對手去采用新的電氣標準并創造新的動力——和資金——來對老化的電力基礎設施進行升級，以支持從化石燃料向可再生能源的轉型。鑒于2013年全球的汽車產量達到6500萬輛，所以特斯拉對于解決全球碳危機做出的貢獻微不足道——據馬斯克說，公司在2014年能生產出3.3萬輛汽車。
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