今年，廣州車展的“前夜”有些特別。
就在第16屆廣州車展即將拉開大幕的前一天，即將發布的各種重磅車型被一則新聞“擠到”了后排。各大媒體的“頭條”的消息，則是此前鬧得沸沸揚揚的“黑公關”事件的主角——長城汽車與吉利汽車宣布握手言和，雙方的紛爭告一段落。
11月15日，吉利控股集團與長城汽車共同發布了《吉利汽車與長城汽車的聯合聲明》。
雙方在聯合聲明中表示：“近期有人冒用吉利汽車員工名義，捏造不實信息攻擊抹黑長城，誤導輿論，制造誤解，給雙方品牌帶來嚴重傷害。雙方將盡最大努力消除此事影響，主動在各自官方信息平臺刪除有關聲明，撤銷法律訴訟，不再就此事發表任何評論?！?/p>
追溯前源，今年10月18日，一張微信群截屏在業內迅速傳播，內容為一個頭像為吉利汽車Logo的微信用戶要求微信群的“水軍成員”在各大網絡平臺吹捧吉利，抹黑長城汽車等其他國產汽車品牌。
吉利汽車當日迅速辟謠，稱鑒于此類虛假言論對吉利汽車品牌的惡劣影響，將訴諸法律手段。長城汽車當晚則在官微上強調，其長期遭到大量的攻擊和抹黑，并點名吉利汽車。之后，奇瑞汽車也稱自身也受到“黑公關”的長期惡意抹黑。
10月21日，吉利董事長李書福對“黑公關”事件作出回應，稱水軍造不出汽車，更造不出好品牌，窩里斗沒前途，應齊心提振中國汽車競爭力。
10月22日，長城汽車宣布已向警方報案，并向屬地網信管理部門實名舉報，申請調查并處理“黑公關”行為。10月23日，吉利汽車向濱江警方報案，稱有人以“吉利公關部經理”名義在網上散布詆毀吉利品牌的惡意消息。
10月29日，濱江警方發布警情通報，稱已將嫌疑人寧某抓捕歸案，據調查，此人從2017年起，多次通過網絡平臺發布“吉利請水軍”等評論。同日，長城汽車聯合奇瑞、比亞迪、東風風神、華晨、東南等8家中國車企共同發起“中國汽車行業自律聯盟”，反對“黑公關”和“黑媒體”。
11月6日，北京海淀法院發布官方消息稱，吉利認為長城惡意傳播虛假和誤導性信息，損害自己的商業信譽和商品聲譽，于是以商業詆毀糾紛為由，將對方訴至法院，要求其停止侵權并賠禮道歉。
而今天吉利、長城共同發布的聯合聲明中，雙方表示是有人誤導輿論，制造誤解，決定建立多層級溝通渠道和對話機制，在公平、公正、共贏的原則下尋求多領域的合作發展機會，提升各自的核心競爭力，為用戶創造更多價值。
不可否認的是，“黑公關”、“水軍”等在業內存在已久，是被黑，還是自黑，亦或是第三方想“鷸蚌相爭，漁翁得利”，真真假假、孰是孰非已很難說得清。作為中國兩家代表性的自主車企，雙方繼續爭斗下去只能是“傷敵一千，自損八百”。正如李書福說的一樣：“中國汽車工業界應該團結起來，共同提振中國汽車的競爭力。自主品牌一定要共同成長，共同提高品牌附加值而不是相互打壓。”
此次長城與吉利握手言和，也是自主品牌車企團結起來，為中國品牌健康發展營造依法合規、公平有序的競爭環境而做出的努力。
中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年10月，國內汽車銷量為238萬輛，同比降幅高達11.7%。車市的“寒冬”來臨讓車企面臨很大壓力，在這種大環境下，企業更應該做的是抱團取暖，而不是互相攻擊。面對依然強大的外國品牌，自主品牌更應該包容，而不是窩里斗?！吨袊噲蟆吩?0月27日也曾發出倡議（點擊進入《倡議：總有比金錢更“值錢”的價值！汽車業需要共榮，而非互拆！》），呼吁車企和媒體團結起來，共同抵制“黑公關”。
汽車強國夢的實現很大程度上要看領軍企業，正如德國有戴姆勒、大眾和寶馬，日本有豐田、本田和日產，美國有通用和福特，中國也應該有能與之相匹敵的代表企業，而要做到這一點，靠的是長期的品牌和技術積累，而不是“黑公關”和“水軍”。
正如上述聯合聲明中所說的那樣，“風物長宜放眼量。中國汽車強國夢的偉大征程道阻且長，我們將團結一切可以團結的力量，時刻以用戶為中心，用優異的產品和服務回報用戶和社會各界的厚愛，讓中國品牌在本土市場占有主導地位，并受人尊敬。”
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