梁姓負責人說，對于這種車型，公司只能一邊等待國家政策，一邊學習外地的經驗，“國內有些地方是認可的，可以頒發地方牌照”。 梁姓負責人說，該
梁姓負責人說，對于這種車型，公司只能一邊等待國家政策，一邊學習外地的經驗，“國內有些地方是認可的，可以頒發地方牌照”。
梁姓負責人說，該公司目前也跟臺州相關部門在積極溝通，具體的方案還在探討。
昨日下午，記者來到市府大道一家銷售新能源四輪車的店。該店工作人員陳苑菲告訴記者，該店自今年3月開張以來，到目前一共賣了10多輛，“主要是不能上本地牌照，顧客有些顧慮”。
陳苑菲說：“車子根據配置不同，價格在3萬到3.5萬不等，可以上四輪車生產公司所在地河南洛陽的牌照，但本地的還上不了?！绷硗猓@種車雖然也是充電的，卻不能享受國家補貼。
除了電池產業，充電樁等其他衍生產業，臺州企業也可掘金
他山之石：
北京作為全國首批28個新能源汽車推廣城市之一，做法值得借鑒。
1.建設新能源車推廣平臺：5月15日，北京建立了一個旨在推廣新能源車的全新平臺——“北京新能源汽車應用推廣中心”。除了展示新能源汽車，普及新能源汽車發展歷史、產品特點、消費政策、充電站點分布、購車流程等知識，它還將為市民免費提供周末和節假日試乘試駕服務。
2.大力建設基礎充電設備：截至8月份，北京市有6345輛純電動汽車正在運營。目前，北京已經建設了2000多個充電樁，還建成了79座充換電站，已經運營的有11座。其中，公交站有4座，2個換電站，2個充電站；出租車站有12個充換電站仍在建設；環衛車充換電站規劃28個；乘用車充換電站已經建成10個，實際有8個正在運營。
3.建立運營保障：為保障新能源汽車運行安全，北京市投入建設了新能源汽車公共交通運營保障平臺，搭建了萬輛級電動汽車運營保障平臺，實現電動車輛在線監控和故障實時處理，累計完成了4000余人次的人員培訓工作。平臺能實現充電預約、充電導引、車輛信息查詢及充電站信息查詢等客戶服務業務。
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