9月29日，作為2020世界新能源汽車(chē)大會(huì)的重要議程之一，以“新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新與跨界協(xié)同”為主題的全體大會(huì)在海口舉行，來(lái)自全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士圍繞新能源汽車(chē)核心技術(shù)突破、新能源汽車(chē)如何由“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”等話題，展開(kāi)了深入討論。在大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼宣讀了《2020世界新能源汽車(chē)大會(huì)共識(shí)》（以下簡(jiǎn)稱《共識(shí)》）。
?技術(shù)中立 力爭(zhēng)2025年純電動(dòng)車(chē)完全市場(chǎng)化
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼
萬(wàn)鋼表示，《共識(shí)》再次確認(rèn)了2019年“博鰲共識(shí)”提出的“到2035年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到50%”的目標(biāo)，且認(rèn)為，未來(lái)5-10年政策扶持仍將發(fā)揮不可或缺的作用，各國(guó)政府應(yīng)創(chuàng)新監(jiān)管模式，對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)采取審慎包容的原則。
產(chǎn)業(yè)方面，《共識(shí)》要求產(chǎn)業(yè)界持續(xù)加大新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)投入，與高校、研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)聯(lián)合，而整車(chē)企業(yè)應(yīng)發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈培育和市場(chǎng)推廣的龍頭作用，從而通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，“力爭(zhēng)到2025年前后純電動(dòng)汽車(chē)基本具備完全市場(chǎng)化條件”。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)董揚(yáng)
在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化，需要全生命周期，包括產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用、充電、以及回收等多場(chǎng)景全面落地。因此，他建議：“電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不應(yīng)該拘泥于少數(shù)的技術(shù)路線或者幾種商業(yè)模式來(lái)滿足所有需求，而應(yīng)廣泛創(chuàng)新，滿足各種需求。”
博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan HARTUNG
博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan HARTUNG也呼吁技術(shù)中立。他指出，在電動(dòng)化領(lǐng)域存在著電池、48V系統(tǒng)、換電技術(shù)、快充技術(shù)、燃料電池等多種創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，“盡管目前鋰電池是電動(dòng)化領(lǐng)域的主流解決方案，但燃料電池及其他替代解決方案也應(yīng)該有一席之地。博世市場(chǎng)研究表明：到2030年，2/3的新注冊(cè)車(chē)輛仍將使用柴油或汽油，包括混動(dòng)技術(shù)，技術(shù)中立是實(shí)現(xiàn)零排放交通出行的必然前提。”
豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理中尾清哉
作為日本最大車(chē)企的豐田，也在多路線前行，覆蓋油混、插混、純電、燃料電池等。豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理中尾清哉表示，豐田一方面對(duì)現(xiàn)有的電機(jī)、電池、動(dòng)力控制單元等核心技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，另一方面也在不斷挑戰(zhàn)新技術(shù)，例如全固態(tài)電池。
除了技術(shù)外，客戶體驗(yàn)也成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。蔚來(lái)汽車(chē)執(zhí)行副總、質(zhì)量委員會(huì)主席沈峰指出：“產(chǎn)品力與用戶體驗(yàn)的真正落地，是新能源車(chē)有強(qiáng)大生命力的關(guān)鍵因素。”中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)也表示：“創(chuàng)新體驗(yàn)與用戶導(dǎo)向是新能源汽車(chē)從政府的政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向的關(guān)鍵因素。”至于通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁、通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁柏歷則認(rèn)為，應(yīng)該生產(chǎn)消費(fèi)者能夠支付的、成本合理的、市場(chǎng)能夠廣為接受的新能源汽車(chē)。
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