埃隆·馬斯克（Elon Musk）是一位白手起家的億萬富翁，這在很大程度上歸功于SpaceX和特斯拉的成功。
但“坦率地說”，馬斯克在9月19日發(fā)推文說：“早期，我認(rèn)為SpaceX和特斯拉價值為0美元的可能性超過90%。”
盡管如此，馬斯克還是繼續(xù)推進(jìn)了那些不太可能成功的業(yè)務(wù)，個人投資了數(shù)百萬美元。
據(jù)報道，2002年，馬斯克將PayPal以15億美元的價格賣給了eBay，從中賺了2億美元。同年，馬斯克用1億美元創(chuàng)辦了SpaceX，并在2004年向特斯拉投資了630萬美元。
在2016年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布的一篇名為“宏偉藍(lán)圖之第二篇章（Master plan Part Deux）”的博文中這樣表示，“我認(rèn)為我們成功的幾率非常低，所以一開始我不想拿任何人的資金冒險，只愿意拿自己的資金冒險。”
至于SpaceX，馬斯克在2019年NASA的一次新聞發(fā)布會上回憶道，所有人“都說我會……失去PayPal的所有資金，我當(dāng)時就想，‘嗯，你可能是對的。’”但“無論如何都值得一試，”他說道。
起初，成功的希望確實不大。馬斯克表示，SpaceX和特斯拉面臨巨大的障礙——兩家公司在2008年都差點破產(chǎn)。
早期，SpaceX經(jīng)歷了一系列失敗。獵鷹1號是首個可重復(fù)使用的火箭，它的前三次發(fā)射都未能到達(dá)軌道。這對馬斯克來說尤其令人不安，因為他創(chuàng)立SpaceX的目的是要創(chuàng)造完全可重復(fù)使用的交通工具，并實現(xiàn)多行星生活。
馬斯克在2017年的國際宇航大會上表示，第四次失敗“就徹底玩完了”。“幸運的是，第四次發(fā)射……獵鷹1號的最后一筆錢——第四次發(fā)射成功了。否則，SpaceX公司就會被淘汰。”后來，該公司從美國宇航局獲得了一份價值16億美元的政府合同。
同樣，當(dāng)馬斯克在21世紀(jì)初投資當(dāng)時名為特斯拉汽車（Tesla Motors）的公司時，它在汽車行業(yè)也處于劣勢。
今年2月，馬斯克在“特斯拉第三行”（Third Row Tesla）播客上表示，他之所以面對反對者，是因為“當(dāng)時沒有人在做電動汽車”。當(dāng)時，只有混合動力汽車，同時配備汽油和電力發(fā)動機(jī)，進(jìn)入美國市場。
到2008年，特斯拉的資金嚴(yán)重不足，并且在首次發(fā)布特斯拉跑車（Tesla Roadster）時也面臨著生產(chǎn)問題。但特斯拉最終獲得了投資，幫助其維持運營，并于2010年上市。
2012年，特斯拉開始生產(chǎn)特斯拉Model S，這是一款比Roadster更便宜、對消費者更友好的車型。Model S甚至被MotorTrend評為2013年度汽車。
今天，盡管馬斯克早有預(yù)言，但SpaceX和特斯拉都打破了記錄，使馬斯克成為了一個非常富有的人。
根據(jù)8月份的一輪融資，SpaceX的估值為460億美元。5月30日，該公司將兩名美國宇航局宇航員首次送入軌道，創(chuàng)造了歷史——這是馬斯克在載人航天領(lǐng)域的一個里程碑，也讓他離實現(xiàn)火星計劃雄心又近了一步。
特斯拉目前的市值約為3790億美元。今年，特斯拉的市值在7月1日首次超過豐田，成為世界上最有價值的汽車制造商。
總而言之，9月19日，馬斯克在推文上寫道：“要把SpaceX和特斯拉的成功幾率提高到零以上，需要做大量瘋狂的工作。”
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