特斯拉剛剛公布了2020年第三季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，無(wú)論是14.5萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量還是13.9萬(wàn)臺(tái)的銷量均創(chuàng)下歷史新高。盡管沒(méi)有公布中國(guó)的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，但中國(guó)市場(chǎng)顯然是僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，于是乎特斯拉10月1日將Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)從27.155萬(wàn)下調(diào)至24.99萬(wàn)，此舉也讓十一假期的特斯拉展廳和體驗(yàn)中心人滿為患。
2020年截止目前，特斯拉在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得了巨大的成功，在電動(dòng)車市場(chǎng)中鶴立雞群，市場(chǎng)份額高達(dá)21%。不過(guò)，來(lái)自摩根士丹利的分析師亞當(dāng)·喬納斯（AdamJonas）卻給特斯拉的熱度潑了一盆冷水，他認(rèn)為，特斯拉的統(tǒng)治地位可能只是短暫的，到2030年特斯拉將在中國(guó)市場(chǎng)走到盡頭，不會(huì)再有增長(zhǎng)。“特斯拉在中國(guó)的銷售額在這十年的中期（即2025年左右）達(dá)到頂峰，然后會(huì)出現(xiàn)下降……然后到2030年將為零。”喬納斯表示。
有意思的是，喬納斯對(duì)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)潛力的分析結(jié)論并不歸因于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或特斯拉自身的問(wèn)題，而是取決于中美兩個(gè)大國(guó)的關(guān)系。按照喬納斯的說(shuō)法，尤其是中美兩國(guó)高科技公司數(shù)據(jù)隱私和安全性考量，將不允許彼此進(jìn)入敵對(duì)地區(qū)。就自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，特斯拉有著全球最先進(jìn)的軟件，因此監(jiān)管當(dāng)局很可能不允許特斯拉在中國(guó)出售任何汽車。
“您能想象十年內(nèi)在美國(guó)波士頓街頭運(yùn)營(yíng)的中國(guó)汽車自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)嗎？當(dāng)然不能。醒醒吧，這種情況不會(huì)出現(xiàn)。”喬納斯補(bǔ)充說(shuō)：“因此，監(jiān)管當(dāng)局不允許中國(guó)人在美國(guó)使用AI網(wǎng)絡(luò)機(jī)器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)隱私網(wǎng)絡(luò)，而我們卻可以在中國(guó)這么做，這種說(shuō)法在我們看來(lái)顯然只是一個(gè)錯(cuò)誤的見(jiàn)解。”
然而，特斯拉由于存在這種障礙而沒(méi)有出售哪怕是一臺(tái)車的可能性似乎是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，只要特斯拉在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的軟件和自動(dòng)駕駛技術(shù)不存在問(wèn)題，禁止特斯拉銷售電動(dòng)車的可能性很小。即使沒(méi)有半自動(dòng)駕駛技術(shù)以及行業(yè)領(lǐng)先的FullSelf-Driving自動(dòng)駕駛套件，特斯拉在電動(dòng)汽車技術(shù)、電池壽命和質(zhì)量以及電動(dòng)汽車性能方面仍保持領(lǐng)先地位。
距離2030年還有十年的時(shí)間，但特斯拉仍有機(jī)會(huì)繼續(xù)在電動(dòng)車涉及的所有領(lǐng)域中保持領(lǐng)先地位。考慮到特斯拉在電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域擁有多年領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，有充分的理由相信特斯拉將在未來(lái)很多年成為具有壓倒性優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)者。
值得一提的是，喬納斯薦股成功率為51%，平均回報(bào)率為7.9%，他對(duì)特斯拉股票的目標(biāo)價(jià)格為272美元，目前維持“持有”評(píng)級(jí)。（來(lái)源：yahoo）
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