ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇現場
電池“達沃斯”-電池網8月30日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業盛會——ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉特色發展經濟區管理委員會、中關村新型電池技術創新聯盟、東莞產城投資運營有限公司、海融網、電池網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦，來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實現精準對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機遇。
國家新能源汽車技術創新中心動力電池單元負責人宗磊
30日下午，國家新能源汽車技術創新中心動力電池單元負責人宗磊在論壇上做了題為《動力電池殘值評估及駕駛行為習慣的影響》的主題演講，分享了動力電池殘值評估技術應用背景、電池衰減原理及評估方案、基于行車數據的電池殘值預測技術、駕駛行為習慣對電池性能衰減的影響等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
截至2021年底，我國新能源汽車保有量784萬輛，其中2021年全年新增340萬輛，新能源汽車銷量和保有量快速增長。
工信部《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見，根據該文件的規劃，擬到2025年，新能源汽車的新車銷量占比要達到20%左右，預計銷量達500萬輛。
“2025年的指標，今年基本要提前完成了。按照目前的發展趨勢，到2025年有望達到900萬輛”，宗磊預判，未來新能源汽車市場將迎來高速增長期，根據保有量及未來銷量預測，預計2025年新能源汽車保有量將突破3500萬輛。
動力電池決定著新能源汽車動力性能、續航里程、整車壽命、車身重量等新能源汽車關鍵技術參數，是新能源汽車的重要組成部分，動力電池約占整車價值的50%。
據宗磊介紹，電池殘值評估技術可應用于產業鏈的多個環節，例如BMS策略功能更新下一代產品研發、電池全生命特性下一代產品研發、回收標準判定、二手車買賣價格定價等等。
論壇上，宗磊還分析了影響鋰離子電池壽命的內外部因素。
內部因素主要有：正極材料的溶解與結構變化引起性能衰退；電解液分解為不溶產物和氣體，尤其在負極容易發生副反應；負極SEI膜增厚會消耗活性物質，增加內阻；負極材料表面形成鋰枝晶，導致活性物質減少；其他非活性物質包括粘結劑分解、集流體腐蝕、導電劑活性降低、隔膜孔隙率降低等導致電池的內阻升高、極化增加等。
外部原因主要有：電池充放電深度越大，電池的壽命衰減越快；偶爾的過充可能導致析鋰，活性物質減少；環境溫度偏高使電池的副反應速率加快，環境溫度偏低時容易產生析鋰；頻繁快充，特別是低溫快充有可能導致溫度偏高或者局部過充，影響壽命；不同的設計方案可能導致壽命和性能不同，一般LFP電池的壽命>NCM電池，能量密度高的電池壽命偏低。
此外，宗磊還介紹了基于行車數據的電池殘值預測技術。該技術結合了電池模型以及機器學習算法開發的電池狀態評估/預測技術。與單一模型/算法相比本技術路線有以下優勢：大數據算法可通過特征參數學習，預測動力電池性能參數衰減程度；結合機理模型可獲得較準確的當前電池狀態參數，挖掘更多影響電池殘值的特征參數，同時可獲得具有物理意義的模型參數變化趨勢，提高數據使用效率。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
電池網微信
