有數據統計，在吉利汽車與知豆電動汽車所屬的新大洋“聯姻”的一年中，知豆電動汽車產銷量超過了3萬輛。以2015年12月份為例，知豆D2的單月銷量超過
有數據統計，在吉利汽車與知豆電動汽車所屬的新大洋“聯姻”的一年中，知豆電動汽車產銷量超過了3萬輛。以2015年12月份為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，同比增幅在三位數，雄霸銷量排行榜冠軍寶座。
對此，有汽車業內人士表示，鮑文光的微出行理念是符合當下城市出行需要的，也正是他對微出行方式的堅持，令知豆在產品優于對手，在市場銷量上拔得頭籌，實現純電動汽車銷量第一。
知豆有關負責人表示，知豆純電動汽車之所以能實現銷量第一，因為知豆產品滿足了兩類人的需求，一是消費者有第二車的需要，大多數人上下班距離不會超過100公里，并且一車僅有一人，使用大車有悖節能環保，小型電動汽車開著方便，停車也方便，還省電；二是限購城市占號用，售價5萬元以下的知豆D2僅為市面上賣的兩廂北汽E150價格的一半，但續航卻優于北汽E150。
一名剛搖到新能源汽車號牌的北京消費者張先生在與《證券日報》記者交流時表示，自己打算買輛知豆電動車，主要考慮到其價格不高、續航也不錯，先占著號再說，“等純電動汽車技術和配套成熟后，我再考慮更大的電動汽車，如果像手機一樣充電5分鐘開車2小時，作為家里第一輛車，我肯定買大車”。
“嚴格來講，與其它新能源汽車相比，除有門檻的市場外，在地方市場上，知豆在當地的銷量都是數一數二，這也從側面說明，知豆汽車接地氣，并且定位精準。” 鮑文光坦言，做新能源汽車是一個長期的投資，知豆也會堅持深耕自己擅長的領域，“預計到2018年年銷售量將達到10萬輛。”
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