事實上，很多企業已經在充電樁領域“搶跑”。據記者觀察，國內進軍充電樁的企業已經出現你追我趕的局面，僅上市公司中就有特銳德（300001）、奧特迅（002227）、科陸電子（002121）、陽光電源（300274）等大舉投資充電樁，而萬馬股份則算得上是充電樁領域的一匹黑馬。
華創證券新能源分析師張文博在其研報中提道，隨著萬馬股份充電業務的增長及合資公司的成立，萬馬股份事實上早已形成一體兩翼業務格局，充電業務上升至公司發展戰略高度。
數據顯示，萬馬股份今年1-5個月的訂單已經超過2014年全年，而且與2014年主要供應國家電網不同，今年更多的訂單來自整車企業。
張文博預測，未來萬馬股份的充電平臺將服務50萬電動車主，2億電動自行車車主，5億智能手機用戶，通過自建+眾籌建設模式，實現車、樁、停車位三位一體的發展。
有業內人士預測，2015年全國將賣純電動汽車20萬輛，其中一半都將由浙江汽車制造商制造，主要原因是其他地方充電樁太少。
為了促進產業發展，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。
據記者不完全統計，在目前涉足充電樁的A股上市公司中，特銳德、萬馬股份、奧特迅等公司的充電樁專業化程度較高，對業績貢獻也相對較大，他們也對充電樁發展提出了野心勃勃的計劃。
如特銳德在2014年以來先后與10個地方政府或車企簽訂戰略合作協議，通過以充帶車等發展戰略，打造出集充電、賣車、修車、租賃于一體的云聯網生態公司。
而萬馬股份在充電樁建設落實速度較快，僅2014年公司就連續三批中標國網充電樁集采，聯手電騰云光伏建成國內首座風光儲一體化智能運維電動汽車充電站。
馬股份一位負責充電樁項目的負責人告訴記者，對電動汽車充電設備，萬馬股份現在不再只停留在生產和銷售這一步，而是要著眼布局整個產業鏈。
萬馬股份在2014年11月就投資1億元設立了愛充網。據了解，愛充網現有四大功能——購買、安裝、運維、充電，解決目前用戶找樁困難、等待時間長兩大問題。
萬馬股份上述負責人還提道，隨著未來5-10年車聯網技術的革命性變化，最先就會出現在電動汽車上。比如充電樁可以GPS定位，還有WIFI，建立一個蜘蛛網式的平臺，把所有充電樁和大型充電站的數據全部導入，車主利用手機就可以查找、預約充電，然后通過掃描充電樁的二維碼確認充電，完成后用手機支付電費，織成一張匯聚車、人、樁、鎖、車位的智能化城市充電物聯網。
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