近兩年，電動車行業發展速度放緩。從今年上半年的情況來看，北方市場形勢嚴峻，八成以上的企業銷量較去年同期下降10%以上。從百度指數的用戶關注度來看，今年上半年截至6月底，用戶關注度與去年同期相比略有下滑。
由于勞動人口流失、北方企業南下發展等原因，電動車北方市場的需求范圍正逐漸縮水，市場受挫讓眾多經銷商提心吊膽。此外，雨季提前阻住了不少消費者購車的腳步，與去年同期相比7月初前兩周的銷售狀況可以用“慘不忍睹”來形容，不少經銷商心里更加沒底。不過雨季過后，傳統意義上的電動車銷售旺季正式到來，總體來看下半年的北方市場態勢仍有著抬頭趨勢。
馬中超：需求和空間仍在
中國自行車協會理事長馬中超指出，隨著中國城市化進程的加快，電動自行車已深入尋常百姓家，成為普通老百姓首選的最佳代步工具。盡管目前全社會的保有量已超過1.4億輛，但電動自行車行業的剛性需求和市場空間依然存在。
調查顯示，北方市場上電動車的消費群體以上班族和高校學生為主。隨著我國經濟的不斷發展，人均消費水平都有了顯著提高，作為電動車市場消費主力的年輕人群，他們的購買力也在不斷的提升。一位消費者向記者表示，“自行車太累，汽車太貴，公交車太擠，摩托車不安全……在短途交通工具方面，中低收入老百姓選擇的空間顯而易見，就是電動自行車?！庇纱藖砜矗S著暑期來臨，不少剛畢業的大學生正式步入上班族的行列，同時部分高校學生選擇暑期實習，電動車顯然成為這類人最佳的代步工具，并且隨著“校園社會化”的發展，這類人的數量還在不斷增長。因此，今年下半年電動車市場的需求量顯然還在擴大。
超標車限行 為市場需求鋪路
隨著電動車行業的發展，電動車的用戶數量越來越大，然而產品低質化的現象同樣激增，改裝后超標電動車隨處可見。各地為方便管理均出臺了相關政策：北京、沈陽等地要求合格電動車進行登記上牌，河南今年同樣立案欲施行合格電動車上牌登記，山東則對超標車上路進行監控和限制。通過今年上半年各地一連串的打壓，不少車主都意識到，超標電動車已經挨到了“末日”，更換合格電動車勢在必行。這部分人的存在同樣為下半年的市場打開缺口，管理政策的執行為北方市場下半年的態勢做了良好鋪墊。
一位電動車行業資深從業人士楊先生向記者表示，“現在新國標出臺的呼聲很高，限行和上牌政策會‘弄死’一大批的超標車，這樣一來市場的空間就會擴大，市場需求的增長會刺激消費。這樣看的話實際上市場的潛力還是很大的?！?
創新生產 刺激消費
除了政策助推市場以外，各企業的產品以及品牌營銷同樣對市場需求起到助力作用。馬中超表示，“對電動自行車的新增需求持續減少的情況，隨著市場的擴展，這是不可避免的。我想這是行業發展進入成熟期以后，面臨的第一個問題就是新增的需求量持續減少的問題?！辈贿^隨著產品技術創新的不斷發展，電動車生產過程和產品本身，也將更加節能、高效、低碳排放和可循環，節能、環保、高效將是電動車技術創新的核心，將成為激發更大市場需求的內在動力。
今年6月底，各企業紛紛推出了新品，愛瑪首創迷你輕摩款電單車，雅迪創新應用行業首款中置單減震設計，比德文率先推出業內首個SUV電動車。各種創新產品都受到了消費者們強烈的喜愛，更能刺激下半年市場的需求量不斷增大。一位消費者表示，“確實很喜歡愛瑪的摩卡，在看《天臺愛情》的時候就很喜歡浪子膏騎的電摩，然后（在網上）搜了一下發現是摩卡，正好買了上下班用?！?
總而言之，盡管電動車市場需求范圍在不斷縮水，今年上半年市場遇冷，但就現在的態勢而言，政策對合格電動車的鼓勵與各企業產品創新都成為刺激消費的關鍵因素，北方市場下半年抬頭趨勢十分明顯。
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