越來(lái)越多的新車(chē)發(fā)布以及相關(guān)事件表明，人車(chē)交互以及創(chuàng)新被重新拿到了汽車(chē)行業(yè)的臺(tái)面上。
蘋(píng)果在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的勢(shì)頭只增不減：挖傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的員工，被關(guān)注的泰坦項(xiàng)目，發(fā)布會(huì)上被提及 Carplay 系統(tǒng)以及與寶馬的頻繁接觸。
蘋(píng)果要做車(chē)，這事能成么？
Apple Car 難以復(fù)制 iPhone
雖然蘋(píng)果的泰坦項(xiàng)目已經(jīng)說(shuō)了這么久了，不過(guò)在傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的眼里，可能他們并不認(rèn)為一個(gè)科技公司能造出怎樣的車(chē)，他們可能更擔(dān)心的是模式的顛覆。
首先，汽車(chē)制造業(yè)的難度大大高于手機(jī)制造行業(yè)，我們可以看見(jiàn)許多個(gè)人甚至幾人小團(tuán)隊(duì)就可以在幾天內(nèi)宣布自己做手機(jī)，搞定元器件以及供應(yīng)鏈就可以了，甚至有些廠商還有打包式的解決方案，基本上是搞定 money，搞定手機(jī)。
2007 年，蘋(píng)果推出 iPhone 的時(shí)候，它擁有壓倒性的軟件，流暢度，操作方式，硬件更好，屏幕更細(xì)膩。把這些按照 iPhone 的模式照搬到汽車(chē)上是不可能的。
蘋(píng)果沒(méi)有汽車(chē)硬件的制造技術(shù)，而對(duì)于蘋(píng)果的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，汽車(chē)廠商肯定是提防態(tài)度，更別說(shuō)把最好的技術(shù)貢獻(xiàn)給蘋(píng)果了，估計(jì)連看都不讓看。
硬件方面需要發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、底盤(pán)等多方的配合與調(diào)校，如果非得跟一個(gè)手機(jī)來(lái)比的話，手機(jī)的技術(shù)難度可能都沒(méi)單獨(dú)變速箱的技術(shù)難度高，蘋(píng)果自己調(diào)可能根本不會(huì)調(diào)，更別提整車(chē)匹配的問(wèn)題了。
Carplay 的狀況
車(chē)云報(bào)告顯示，在法蘭克福的車(chē)展上又呈現(xiàn)出了另外一種信號(hào)，廠商雖已經(jīng)推出了一些支持 Apple Carplay 車(chē)型，蘋(píng)果官方上也非常自豪的曬出了接近四十家廠商的老牌汽車(chē)合作伙伴，不過(guò)一些在前線的記者朋友表示，其實(shí)在這屆車(chē)展上，我們看到支持 Carplay 的廠商并不是很多，只有 9 家。
文章給出的觀點(diǎn)是，似乎也這并不是一個(gè)特別被看重的技術(shù)，由于一些第三方應(yīng)用的限制以及缺失，手機(jī)映射的系統(tǒng)并沒(méi)有將自身的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蘋(píng)果效應(yīng)
隨著包括蘋(píng)果、Google 甚至是 Tesla 在內(nèi)的許多科技公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的話題逐漸升溫，他們?cè)谟绊憘鹘y(tǒng)汽車(chē)廠商。
但是汽車(chē)跟手機(jī)一樣，在很難有材料以及產(chǎn)業(yè)的革命之前，有些技術(shù)難題是無(wú)法突破的。
我們看不到蘋(píng)果在汽車(chē)行業(yè)諸多創(chuàng)新，秒殺傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的技術(shù)，不過(guò)蘋(píng)果在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的涉足可能會(huì)改變行業(yè)的風(fēng)氣。
The Verge 表示，在有著很多“蘋(píng)果風(fēng)格”的 Tesla 身上就有體現(xiàn)。
越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布了，他們擁有一些長(zhǎng)續(xù)航，酷炫的外形，甚至每逢這種汽車(chē)發(fā)布，必須得冠以一個(gè)名頭“Tesla 殺手”，媒體也喜歡用這個(gè)的標(biāo)題《XXX擊敗 Tesla》，比如剛剛發(fā)布的 Mission E。
Tesla 的出現(xiàn)也促進(jìn)了一些原本擁有優(yōu)秀人機(jī)互動(dòng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的再進(jìn)化。
還有很多現(xiàn)象可以表明，早就有能力造出電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)廠商卻時(shí)時(shí)沒(méi)有推進(jìn)，本來(lái)可以嘗試更多材料的汽車(chē)廠商還在用最早的古板的材料，而我們現(xiàn)在已經(jīng)看到了大眾奧迪推出了電動(dòng)車(chē)。
蘋(píng)果此前曾參觀寶馬 i3 的制造產(chǎn)線，贊賞這種使用全新材料的行為。而蘋(píng)果以及一眾科技廠商的加入，可能會(huì)“督促”傳統(tǒng)汽車(chē)廠商“升級(jí)”自己的產(chǎn)品。
大眾的一名高官在新聞發(fā)布會(huì)上表示：
雖然我們知道一些高檔品牌汽車(chē)會(huì)在人們心中有一定的位置，但定義汽車(chē)科技的已經(jīng)不只是馬力以及扭矩這些硬參數(shù)了，人們還需要娛樂(lè)、零排放甚至愉快的跟自己的汽車(chē)進(jìn)行互動(dòng)。
此前曾有媒體爆料稱，蘋(píng)果已經(jīng)將下一目標(biāo)定為主攻汽車(chē)領(lǐng)域，并表示或?qū)⒃?2020 年推出自己的汽車(chē)產(chǎn)品，由于蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域的“不了解”，蘋(píng)果可能不得不選擇和一些汽車(chē)廠商合作。
The Verge 在文末介紹稱：
今天，Palm 都已經(jīng)不存在了，微軟的“Nokia”生意也只留下了一個(gè)憔悴的背影，（大眾）汽車(chē)廠商能避免相同的命運(yùn)么？拭目以待吧。
感覺(jué)是個(gè)有點(diǎn)悲觀的觀點(diǎn)。
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