但特斯拉依然無(wú)比土豪地購(gòu)買(mǎi)著土地和礦產(chǎn)。
馬斯克今年5月表示，固定式儲(chǔ)能電池的初期需求超高，使得公司不得不考慮擴(kuò)大本已野心勃勃的電池工廠計(jì)劃。工廠正在分階段建設(shè)中。
特斯拉近3000英畝的用地占據(jù)了斯托里縣土地面積的大約2%，遠(yuǎn)超多數(shù)工廠的用地面積。特斯拉發(fā)言人稱，公司有可能還會(huì)再購(gòu)買(mǎi)幾千英畝土地。
產(chǎn)能將用于何處
如此投資之下，超級(jí)工廠自然要有巨大產(chǎn)出，其計(jì)劃將于2017年投入生產(chǎn)，在2020年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)能。屆時(shí)，這座工廠里每年生產(chǎn)的鋰電池將會(huì)多于2013年全球鋰電池生產(chǎn)總量。
但問(wèn)題是，特斯拉自己大批生產(chǎn)電池能夠降低電動(dòng)車(chē)的成本，但這只是很小的一部分。因?yàn)椋绱司薮蟮漠a(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出特斯拉的需求。
根據(jù)Lux的報(bào)告分析，至2020年末，消費(fèi)者對(duì)特斯拉汽車(chē)的需求量大致在24萬(wàn)輛（可能）至51萬(wàn)輛（樂(lè)觀）區(qū)間。而特斯拉計(jì)劃在2020年前銷(xiāo)售50萬(wàn)輛，顯然走得仍是馬斯克一貫的預(yù)期過(guò)高風(fēng)格。
其實(shí)，相比目前的1萬(wàn)輛，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)24萬(wàn)量已經(jīng)是極大的增長(zhǎng)。按照24萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，那么到2020年超級(jí)電池工廠的產(chǎn)能很有可能冗余過(guò)半，造成200億瓦時(shí)是過(guò)度產(chǎn)能。
所以，特斯拉的產(chǎn)能一定不會(huì)只用在自家的電動(dòng)車(chē)和充電樁上。
今年5月，特斯拉開(kāi)了一場(chǎng)沒(méi)有汽車(chē)作主角的發(fā)布會(huì)，新產(chǎn)品正是名為家用電池系統(tǒng)Powerwall和商用電池系統(tǒng) Powerpack。其單體峰值電量為3千瓦，可儲(chǔ)存10千瓦時(shí)電量，充放電能效92％，提供10年質(zhì)保，單體售價(jià)為3500美元，可以通過(guò)簡(jiǎn)單拼接進(jìn)一步擴(kuò)大至1000倍。
7月，特斯拉帶起了新一輪的儲(chǔ)能產(chǎn)品風(fēng)潮，松下、奔馳紛紛加入儲(chǔ)能產(chǎn)品生產(chǎn)的行列。特斯拉大電池的銷(xiāo)售情況也非常好，如果能將電池訂單全部轉(zhuǎn)換成實(shí)際銷(xiāo)售，其銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了iPhone。
所以那些認(rèn)為特斯拉超級(jí)工廠會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩的人，顯然是多慮了。
從電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，特斯拉開(kāi)啟了全新的商業(yè)嘗試。對(duì)特斯拉而言，這是“進(jìn)可攻、退可守”的一步好棋。馬斯克電池帝國(guó)的野心已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車(chē)行業(yè)。
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