當所有人的目光都聚焦于特斯拉在內華達州里諾市建設的大規(guī)模電池廠Gigafactory時，美國另一邊的馬薩諸塞州卻有一個秘密的創(chuàng)業(yè)公司，在以完全不同的方式來設計和制造電池，公司高管表示他們的電池對電網(wǎng)和電動汽車會產(chǎn)生顛覆。
這家公司名為24M，他們正在研究一種新型的鋰離子電池，其價格遠比目前市場上的產(chǎn)品更加便宜。該公司以“二十多年以來，鋰離子技術最顯著的進步”來描述他們的電池創(chuàng)新，如果電池能兌現(xiàn)其承諾，這將有助于為重要的新興市場提供低成本的電池。
多年以來，已經(jīng)有幾十個新興的創(chuàng)業(yè)公司試圖用新的想法打破現(xiàn)有的電池行業(yè)，但卻少見成效。24M將在這個擁擠的市場中面臨激烈的競爭，如電池巨頭松下和LG。
麻省理工學院的電池科學家 Yet-Ming Chiang 在2010年成立了24M，24M是由他以前的電池公司A123 Systems衍生而來的。24M的想法是要創(chuàng)造一種可以存儲更多能量的電池，與此同時還要收縮電池中的其它材料，他相信可以做出更小的電池。
Chiang 想知道是否有一種方法可以顯著增強電極，電極就是電池的心臟，并用于充電和放電。同時，他想使電池部分更加小巧，如電極之間的隔板，其保持陽極和陰極的隔離；或電流收集器，它可以從外部電池電路接收電子。
在公司成立五年之后的現(xiàn)在，Chiang和他團隊的50余人已經(jīng)找到了一種方法拋棄掉80％以上沒有能量存儲作用的材料，而且相比于傳統(tǒng)鋰離子電池增加了5倍的電極尺寸。如果一個標準的鋰離子電池的橫截面看起來象一個非常復雜的七層餅，24M的電池橫截面看起來像有著很大陽極和陰極的雙層餅。
Chiang 表示，如果公司能證明其制造過程優(yōu)于標準電池的制造，他希望每個電池制造商都能夠用這一方法來制造鋰離子電池。“對于我來說，最終的勝利將是這一方法是否會成為全世界電池生產(chǎn)的標準。”
團隊稱24M的電池為“半固體”，因為新型電池的電極處在半固體和液體狀態(tài)。傳統(tǒng)的鋰離子電池生產(chǎn)采用的則是固體電極。
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