“目前，我們的新能源汽車發展業務已處在開花結果階段。”汽新能源項目總監徐璐對理財周報（新浪微博@理財周報，微信公眾號money-week）記者稱，上汽從2009年至今已先后投入了56億元用于新能源整車及核心零部件的研發。現階段，上汽已擁有了“三電”（電機系統、電池系統和電控技術）技術，并已實現了包括榮威E50、榮威550 PLUG-IN在內的多款產品的量產上市，且這些產品在新能源汽車的浪潮中均位居前列，市場表現供不應求。
正因此，在考察上汽期間，習近平也對新能源汽車進行了特別的關注。據上汽方面介紹，在了解了上汽乘用車的新能源汽車開發情況后，習近平指出，汽車行業市場很大，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，并強調“要加大新能源汽車的研發力度，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點”。
此舉被認為是給中國的新能源汽車產業指明了方向。此前，中國的新能源汽車產業一直都是“雷聲大雨點小”，但從今年起，隨著國家戰略的定調及地方細則的密集落地，新能源汽車的發展卻已呈現出了迅猛加速的狀態。有數據顯示，今年前四個月，我國新能源汽車產銷已經破萬，達到10501輛，同比增長154%，其中4月單月增速更是高達251%。
據悉，上汽集團“十二五”期間發展新能源汽車的總體目標是“通過實施節能和新能源汽車戰略，快速降低公司平均燃油消耗值，達到國家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目標”。這意味著，到2015年，上汽乘用車平均燃料消耗量將下降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量則僅為5.9升/百公里以下。
“陳虹和陳志鑫接任董事長和總裁之后,標志著公司管理層換屆的主要工作已經順利結束。”中金公司在其針對上汽集團的研報中稱，“在上汽集團剛剛完成換屆之際就迎來中央領導的視察，我們認為這是對新一屆上汽集團領導班子的肯定和期冀。而中央領導對于汽車行業的定位，在政治層面上有利于汽車行業國企改革的定調。作為上海地方國企，我們認為未來上汽在國企改革的方面將會邁出更大的步伐，形成穩定激勵機制，助推公司從本土龍頭逐步走向世界、成長為全球車企巨擘。”
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