今天上午，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局，正式發布了《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》及《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》，對于自用充電設施的建設流程、充電費用、財政補助情況進行了進一步細化。
據了解，目前本市新能源汽車總量為6845輛，其中3400余輛是新能源小客車，包括出租車、駕校用車等。目前通過搖號配置上牌的新能源小客車為320輛，5月份上牌的為216輛。
自用充電 電價按屬地用電性質收
細則指出，新能源小客車生產企業，負責組織單位和個人的充電條件確認、充電設施建設，并納入售后服務體系。充電設施包括固定停車位上建設的交流充電樁及其接入上級電源的相關設施。“新能源小客車生產企業”則包含生產企業授權經營的整車銷售機構(4S店)。
針對此前新能源汽車被小區物業卡住安裝難的問題，細則明確規定，小區物業、業委會對充電設施建設應給予支持和配合。
據統計，截至6月6日，申請安裝私人充電樁的人數為109人，已經完成建設的為8戶。電力方面負責人表示，有的別墅區自行擁有充換電條件，不必進行申請，因此不在統計范圍之內。發改委方面負責人表示，私人充電樁安裝不到位的原因多方面：有的申請購買者沒有固定車位；有的不具備安裝條件或安裝條件不完善，如車位位于車庫空地上，周邊沒有建筑；有的充電設施的建設，則缺乏物業單位的支持和配合。關于物業的支持和配合的具體細節，還在討論中，將于近期發布。
細則指出，充電價格按照充電設施屬地用電性質收取。其中，居民住宅小區內自用充電設施，按照本市居民電價標準收取，不執行階梯電價；其他充電設施，按照本市一般工商業電價標準(非工業峰谷電價)收取。國家相關電價政策出臺后，按照國家政策執行。
據了解，充電設施建設包括電源條件確認、施工可行性確認、用電報裝、方案編制、工程建設、工程竣工驗收、供用電合同簽訂、計量裝置安裝和接電等環節。細則規定，從用戶報裝到驗收接電全過程在22個工作日內完成。
公用充電 允許收取充電服務費用
在公用充電服務方面，政府將給予充電設施建設項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持，允許收取充電服務費用，收費標準正在研究中。
目前，將積極推動市電力公司在售電窗口、車企在4S店建設充電設施并向社會開放；組織首發集團、京投公司、公聯安達公司、京城控股公司等市屬國企積極參與充電設施建設，在全部高速路服務區、P+R停車場、橋下空間等公共場所布局建設充電設施；支持金地等大型專業停車管理公司參與基礎設施建設；鼓勵在首都機場等交通樞紐、加油站、公園、商超停車場等地布局建設充電設施。
據了解，本市目前已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設，到2014年底全面完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮”。1000個充電樁每天可滿足24000輛汽車的充電需求。
目前，市民可在全市46個電力營業廳辦理公共領域電動汽車充電卡，充值后可在公用充電樁充電。
補貼細則 明確補貼對象為消費者
財政補助資金管理細則明確，本市財政補貼的對象是消費者，消費者按照銷售價格扣減補助后支付。汽車生產企業按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。
本市注冊的汽車生產企業申領本市財政補助資金，財政部門將補助資金兌付到汽車生產企業；非本市注冊的汽車生產企業，須授權委托一家在京注冊登記的具有獨立法人資格的汽車銷售機構統一申領，財政部門將補助資金兌付到該汽車銷售機構。汽車生產企業享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
新能源車補貼標準
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