隨著國家對新能源戰(zhàn)略的定調(diào)及工信部對地方保護政策的清理,2014年這些昔日的耕耘者到了該品嘗果實的時刻。

上汽集團備戰(zhàn)新能源 八年磨礪亟待政策推手

從摸索技術(shù)方向到打破國外技術(shù)壁壘、從掌握核心技術(shù)到最終實現(xiàn)量產(chǎn),能一直堅守在新能源產(chǎn)業(yè)一線的車企為數(shù)不多,上汽是其中一員。如今,隨著國家對新能源戰(zhàn)略的定調(diào)及工信部對地方保護政策的清理,2014年這些昔日的耕耘者到了該品嘗果實的時刻。

八年磨礪

用“八年磨一劍”來形容上汽新能源的發(fā)展一點兒不為過。2006年,上汽立下了一紙軍令狀,宣布將推出混合動力、純電動和插電強混三款產(chǎn)品。經(jīng)過一段時間的摸索,上汽決心在燃料電池做好基礎(chǔ)研發(fā)和示范運行的同時,重點從事混合動力和純電動的研發(fā),這與目前國家重點推動的新能源發(fā)展路徑不謀而合。然而技術(shù)路線的調(diào)整僅僅是個開始,核心技術(shù)來源成為最大的問題。

與合資企業(yè)“市場換技術(shù)”道路不同,上汽關(guān)于新能源汽車的發(fā)展路徑從一開始就強調(diào)自主掌控產(chǎn)業(yè)鏈體系,堅持打造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。“車企要生存必須掌握核心技術(shù)”,這是上汽新能源汽車動力系統(tǒng)的領(lǐng)軍人物、上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍的口頭禪。正是在這種觀念的引領(lǐng)下,上汽新能源車的自主研發(fā)進程突飛猛進。時至今日,榮威750混動、榮威E50和榮威550插電式混合動力轎車均已量產(chǎn)上市。其中,榮威750中混混合動力轎車實現(xiàn)整車節(jié)油20%,榮威550插電式混合動力轎車的技術(shù)水平已居于前列,榮威550 Plug-in更是有效規(guī)避了豐田、通用等國內(nèi)外混合動力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘。按照上汽的規(guī)劃,新能源汽車要實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化,核心零部件也要同步發(fā)展,同時為了保持產(chǎn)品的一致性和性能的提升,還要不斷優(yōu)化技術(shù)平臺。

隨著第一階段第一代新能源產(chǎn)品的開發(fā)完成,上汽方面表示,下一階段要將新能源技術(shù)配置到不同的發(fā)動機和產(chǎn)品平臺上。目前上汽乘用車旗下榮威品牌已推出750混合動力車、E50電動車、550插電式強混動力車3款新能源車,但MG品牌在這一領(lǐng)域還是空白。未來榮威、MG雙品牌旗下的所有車型,都將標(biāo)配新能源技術(shù)。而在新能源戰(zhàn)略方面,下一步上汽將新能源汽車技術(shù)主要鎖定為Plug-in,即“插電式強混”。

2009年至今,上汽已先后投入了56億元用于新能源整車及核心零部件的研發(fā)。據(jù)悉,十二五期間上汽將再投入60億元,進一步完善新能源結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品之外,上汽也在探索推廣新能源車的商業(yè)模式。據(jù)了解,除了利用上汽乘用車旗下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行常規(guī)銷售之外,上汽還通過自建的電商平臺“車享網(wǎng)”增加新能源汽車的曝光度和知名度。

此前,上汽還曾聯(lián)合一嗨租車等汽車租賃公司開展電動車租賃。截至目前,上汽在上海的新能源汽車租賃門店已達(dá)13個,覆蓋上海的大部分區(qū)域。下一步,上汽將嘗試“分時租賃”模式,意在讓消費者以最低的成本,與新能源汽車零距離接觸。在大規(guī)模展開之前,上汽已經(jīng)聯(lián)合上海部分高校展開了“分時租賃”試點。

等待推手

目前,全國各地相繼出臺新能源汽車的推廣政策,國家已將此作為地方考核的重要指標(biāo)之一。本報記者從上汽方面獲悉,新能源汽車在稅收方面也將迎來利好政策。“目前,榮威E50的購置稅約為一萬元,榮威550 Plug-in約為兩萬元。但我們希望能有更多免稅政策出臺,例如在研發(fā)、使用環(huán)節(jié)、購置稅等方面。”上汽新能源項目總監(jiān)徐璐表示。

數(shù)據(jù)顯示,一季度,上汽榮威新能源車的銷量占國內(nèi)新能源車總銷量的12%。但受限于地方目錄,除了榮威E50純電動車進入北京市場外,更具實用性和推廣性的榮威550插電混動車卻被拒之門外。“北京將插電式強混放在新能源汽車示范推廣目錄以外,表明其不鼓勵插電式強混技術(shù)。在此背景下,我們將榮威550 Plug-in的年銷量定為3000輛。就目前來看,我們有信心實現(xiàn)此目標(biāo)。”對于遲遲不能進入北京市場的榮威550 Plug-in,徐璐透露的銷量目標(biāo)頗為保守,“對于榮威550 Plug-in而言,現(xiàn)有產(chǎn)能也在限制其發(fā)展。目前,這款車正在加緊生產(chǎn),明年銷量目標(biāo)可能翻倍或者更多。”除了產(chǎn)能的釋放,徐璐的自信更來源于政策層面發(fā)出的積極信號。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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