管中窺豹，2013年電動車行業的發展趨勢和傾向，其實都可以藉由年初行業的相關表現看出一些端倪，當然，這種“趨勢”和“傾向”或會因某些不可控因素的影響出現某些傾斜，也可算是在“預判”的允許范圍之內。
終端
2013年電動車行業的第一種表現是“價格競爭”的持續，從今年元宵節開始，便陸續有品牌在終端戰場上上演促銷搶購大戰，戰火先在華東燃起，然后蔓延至華北、華中、華南……中國大部分地區終端戰火難避，促銷名頭繁多、來勢洶洶，一把戰火燒出了品牌之間競爭的激烈，也燒出了2013年行業競爭的基本態勢——既然可以由“單點突破”來確立企業短期內的競爭優勢，那么“以銷量增長帶動品牌力的提升，當品牌集聚了更多影響力及資源后，再逐步實現品牌的價值成長”的思路便不難被接受與普及。以“價格競爭”為基礎的單點突破將貫穿整個2013年。
品牌
電動車行業在2013年的另一種突出表現發生在各大品牌的作為上。一方面，一線品牌仍會主導行業的發展節奏和重心，無論是他們的終端表現還是營銷模式的創新，或者是產品推陳出新的速度，都會對行業的發展帶來不小沖擊，這可由2013年初的首場終端大戰可見一斑。另外一方面，二、三線品牌和區域強勢品牌仍不甘落后，紛紛通過營銷模式創新的嘗試、品牌重新定位與規劃、渠道的維護和升級、產品的更新換代發動對現有品牌格局的沖擊，其中或有表現突出者獲得“跨線突破”和“陣營崛起”的可能。此外，雖然隨著行業洗牌的加劇和品牌集中度的提高，電動車行業的品牌數量繼續減少，但這并不妨礙仍有企業和品牌進入到這個行業，他們依托自身優勢的配套資源，在產品原創和品質的打造上具有顯在的基因優勢，或可成為2013年電動車行業發展的“黑馬”。
產品
經過十余年的發展沉淀，電動車行業的發展進入到一個新的階段，與此前的電動車行業的發展階段不同，這個階段被重新定義為“轉型升級階段”，時間跨度是2013年-2020年，與1999-2012年的“電動車普及應用推廣階段”不同，進入到轉型升級階段后的電動車行業，在各方面都對電動車企業提出了更高的要求。其中，“產品創新”和“品牌創新”是電動車行業轉型升級時期的重中之重，更是品牌作為的最直觀較量。2013年，電動車行業的產品創新迎來爆發點，一方面，有大品牌在“科技”上投入巨資研發新款車型，引領電動車行業進入“智能科技”時代；另一方面，愈來愈符合市場和消費者需求的個性、時尚新品不斷得到肯定和創作，電動車行業進入到產品消費時代。從另一個角度上來說，受行業品牌分化和產品細分的影響，除了原有的簡易、豪華、電摩等大品類的劃分，不少企業和品牌開始在更多的細分區域細分產品，“酷車”、“微豪車”新品類的出現讓行業內涌現的電動車新品不斷被重新定義與寄予厚望。
營銷
同時被“寄予厚望”的還有營銷模式的創新。由于當今的消費結構已經由呆板、單一的消費，逐漸向多元化、定制式、個性化、獨特性等消費趨勢演變，在這種碎片化的消費時代下，僅靠傳統的營銷模式已經很難吸引更多的注意力資源，而紛繁復雜的媒介環境也讓廣告宣傳形如薄霧，難以形成一把重錘直擊消費者心智，再加上電動車行業的營銷模式翻來覆去就是那幾種花樣，這很容易培養起消費者對固有營銷模式的免疫力和抵抗力，這便會讓一些雷同的營銷模式陷入形同虛設的尷尬。而從目前的局勢上來看，2013年的電動車企業和品牌都想通過銷量的提升來促進品牌價值的提高，那么，營銷模式的“差異化”打造便成為一種不可避免的趨勢和發力點，而且，營銷模式創新的程度和方向將“直接面對消費者”——以消費者需求為核心，以攻占消費者心智為目的。
渠道
于渠道而言，隨著渠道的不斷發展、電動車農村消費需求的不斷擴大、鄉鎮市場道路交通環境的改善和經濟的持續發展，以及新加入品牌走“農村包圍城市”的發展路線，原有的渠道競爭模式已經遠遠不能滿足各大品牌的需求，行業進入到渠道資源有效整合的大渠道時代。另外，由于相關電動車消費市場的飽和和市場需求的過度透支，中國的電動車市場大多進入“二次購買”甚至是“多次購買”時代，為此，“以舊換新”仍是消耗庫存、刺激消費的渠道發展主旋律，并且，“以舊換新”的產品更多的開始“跨行業”——不單是電動車可以“換新”，電視、電冰箱、手機等能讓人想到的物件都逐漸成為電動車市場“以舊換新”的主角。
服務
“以舊換新”是2012年電動車行業渠道發展主旋律，為不少商家創造了可觀的銷量，但也有因為“魚目混珠”、“名不符實”等情況而使相關企業和品牌有了負面的“信譽透支”，這種“信譽透支”從另一個角度反映了電動車行業進入到轉型升級時期對于“服務”的嚴格要求——這個時期的“服務”，不能還只是“售后服務”，應該貫穿售前、售中、售后的整個銷售過程中。這樣，電動車行業的“草根”之帽才漸有脫掉的可能。2013年，電動車行業無疑會在“服務”質量和口碑上具有更多突破和建樹。
以上預判是基于終端、品牌、產品、營銷、渠道和服務“六大力”的基本探索，基于六大力的分析和總結，2013年電動車行業的整體銷量同比或有下滑，行業或出現產品結構性緊缺的狀況，但一個不爭的事實是，電動車行業的發展仍具有積極向上、正本清源的契機和導向。
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