產值只是最直觀的一個表象。從成功研制出國內第一個背負式“充電包”，到率先采用有機無機復合膜技術；從國內首創“多孔態”聚合物鋰離子電池填補國內空白，到國際首創復合隔離膜技術領先全球……短短幾年內，一項項科技創新，使威高東生迅速發展，成為國內外技術領先的鋰離子動力電池專業生產企業。
2004年，在俄羅斯成功獲得博士學位的王慶生放棄在俄羅斯高校任教或者成為年薪數百萬工程師的優越生活，選擇歸國創業。2009年，在一次招商引資活動中，王慶生帶著技術和團隊來到威海，創立威海威高東生科技有限公司。
當時伴隨著國家新能源方面政策的明朗化，新能源主流時代即將到來，在國際上，電池革命也正愈演愈烈，全球范圍內電池業革命浪潮洶涌。愛爾蘭商業咨詢公司發布的鋰電池市場報告顯示，當時中國在該領域的產量已經達到全球最大規模，并有1500多家鋰電池及電池材料生產商在參與競爭。美國新興電動車部件制造商兩家公司在一個技術論壇上發出警告： “目前美國還沒有一個成熟的電池業。現在的問題是，如果我們自己不發展這一行業，就會讓中國搶先。”
憑借敏銳的市場洞察力，王慶生果斷認識到，在一個產業剛剛起步發展的過程中，誰能擁有領先技術，誰就能在超出想象的市場前景和投資機遇領先國內國際市場。
因而，從公司成立之初，王慶生就把“技術創新”融入公司的血脈中。
為此，王慶生果斷建立起完善的研發體系和科技創新管理體制。在企業內部，公司成立了由3名副教授、6名博士、8名碩士領銜的科研團隊，并投資1000多萬元建起了功能完備的實驗室，進行技術研發。同時，開展產學研合作，公司與俄羅斯遠東理工大學、俄羅斯圣彼得堡國立技術大學、哈爾濱工業大學、浙江大學合作共建5所動力電池功能材料、電控電子研究中心，同時承攬國家研究課題，積極開展產學研合作，為企業的技術創新和改進提供人才和技術支撐。
創業之初，為生產出差異化產品，王慶生首先將目光投向科技含量比較高的聚合物鋰電池方面。在資金短缺的情況下，王慶生帶領17人研發團隊，經過數年努力，終于攻克技術難關，研發出“多孔態”聚合物鋰離子電池。這種動力電池具有高安全性、大倍率充放電、使用溫度范圍寬、可塑性強等突出優勢，產品性能已遠超國內外同類產品。
隔離膜是生產動力電池的五大類關鍵材料之一，其性能直接影響著動力電池的功能性、安全性、充放電性能以及循環使用壽命。在研發聚合物鋰電池的同時，王慶生帶領團隊成功研制出擁有自主知識產權的符合隔膜技術，生產的隔離膜可完全替代進口產品，打破國外對高端隔離膜材料技術和市場的壟斷。并且其性能遠超進口產品，僅此一項即可為企業的動力電池生產節省18%的成本，極大地提高了產品競爭力。
憑借獨有的技術和產品創新，威高東生贏得了市場先機，并不斷發展壯大。在國內， 經中華、力帆、眾泰、廣泰、安凱、齊魯、沂星、中大等整車廠商的實際使用，“多孔態”聚合物鋰離子電池已廣泛應用于純電動大巴車及純電動小型車輛上，取得了很好的效果；與此同時，海外業務持續增長，產品在新加坡、印度、俄羅斯、美國均已投入使用并取得良好的性能表現，現階段，威高東生正致力于Volvo、GM、Tata等公司樣車電池的試裝工作，與國際電池行業巨頭A123的合作也進入考察階段……今年意向電池訂單量已達到12億元。目前，公司正在與恒通客車、金龍客車、宇通客車、五洲龍客車等企業就合作事宜進行探討，預計市場需求將近40億元。2011年，王慶生帶領威高東生果斷牽手威高集團，實現智者的握手和強者的聯合，站在巨人的肩上，威高東生邁出快速膨脹的跨越式步伐。
雖然公司在全球動力電池行業已是聲名鵲起，國內外客戶慕名而來，但在王慶生心中，發展與創新的步伐永無止境，如今王慶生站在實施國家戰略規劃的高度，定位公司的發展目標，為推進城市建設做著貢獻。
“電動汽車是我國“十二五”規劃中新能源汽車重點發展方向，威海也提出打造具有競爭力的新能源汽車生產基地，而電動汽車的核心就是動力電池。為此，威高東生公司將繼續把新能源汽車動力電池作為重點技術研發和市場發展方向，并致力于帶動整個產業鏈條的延伸和發展。”王慶生表示。
致力于打造一條從原材料供應到核心產品開發，再到最終產品應用的完整產業鏈條，王慶生不斷揮出大手筆：公司二期項目已于2012年9月建成投產，加大上游材料的生產；同時羊亭二期廠區規劃也在實施中；隨著與兩家公司的簽約，在帶動相關產業聚集發展方面，威高東生也邁出了探索性的第一步……
從親躬力行帶領團隊攻克技術難關領先全球市場，到站在國家戰略高度，在追求企業效益和社會效益的統一中謀求新跨越，王慶生正帶領威高東生成為令國內外同行艷羨的動力電池領軍者，支撐起產業發展的無限寬廣空間。
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