目前雖然電池發(fā)展尚不如人意，但對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)盡快停止?fàn)幷摚s快進(jìn)行積累。無(wú)論是油電混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，還是純電動(dòng)汽車(chē)，如果沒(méi)有幾十萬(wàn)臺(tái)車(chē)的積累期，即使哪一天，電池可以達(dá)到純電動(dòng)汽車(chē)的要求，我們也會(huì)失去一次非常寶貴的積累期，所以在寶貴的積累期要讓核心技術(shù)盡快成熟。
對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言，還是要堅(jiān)持那句話，發(fā)展是硬道理，不管白貓黑貓，能夠?qū)崿F(xiàn)2015年50萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)的技術(shù)和政策，那就是好貓。如果相反，產(chǎn)業(yè)界一直在爭(zhēng)論，到2015年時(shí)，很有可能還是幾萬(wàn)臺(tái)車(chē)的狀況。反觀豐田公司一家，去年產(chǎn)銷(xiāo)混合動(dòng)力汽車(chē)已達(dá)120萬(wàn)臺(tái)。
從目前的狀況來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)化程度不高。現(xiàn)在 “十城千輛” 工程政策都向純電動(dòng)傾斜，而對(duì)于混合動(dòng)力的支持卻十分微弱，由此造成的直接局面是，已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的混合動(dòng)力汽車(chē)，市場(chǎng)化程度卻相當(dāng)?shù)汀．?dāng)務(wù)之急是盡快出臺(tái)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)特別是普通混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策。
現(xiàn)在，無(wú)論是出于霧霾天氣的壓力，還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的壓力，對(duì)于關(guān)鍵零部件企業(yè)而言，都是打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵積累期，而且無(wú)法逾越。如果我們不能在保證一定發(fā)展規(guī)模的前提下，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，那么即使是有一天純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)，也不會(huì)是國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)，我們也將失去寶貴的機(jī)會(huì)。
先進(jìn)儲(chǔ)能材料的發(fā)展，有其客觀規(guī)律。未來(lái)15年內(nèi)，電池產(chǎn)業(yè)還達(dá)不到純電動(dòng)汽車(chē)所需要的能量密度要求，更不要說(shuō)功率要求尤其是快速充放電的要求，所以從務(wù)實(shí)的角度出發(fā)，應(yīng)該堅(jiān)持以結(jié)果為導(dǎo)向，在各種技術(shù)路線上平行支持，不然國(guó)內(nèi)企業(yè)看不到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拉動(dòng)，就只能向國(guó)外供貨，無(wú)法支持國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就會(huì)覺(jué)得非常痛心。
（作者系十二屆全國(guó)人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長(zhǎng)）
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