車天下君曰：現(xiàn)在想要撼動4S店的地位還為時太早。但長期來看，尤其是隨著優(yōu)惠增多，網(wǎng)上購車對傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商模式勢必有沖擊，但短期內(nèi)能夠做到的，只是作為“推手”，為4S店增加客流量和人氣。對于這個模式，有的汽車企業(yè)已經(jīng)著手與大型網(wǎng)上購物平臺進(jìn)行合作，但有些品牌還在觀望。
秀前沿 北汽樂視“車聯(lián)網(wǎng)”
此前盛傳將在上海車展亮相的北汽與樂視合作的首款產(chǎn)品終于揭開神秘面紗。該車聯(lián)網(wǎng)概念系統(tǒng)整合了GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等系統(tǒng)裝置資源，通過互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術(shù)，實現(xiàn)信息交互和同步，并特別定制設(shè)計了：ACC定距巡航自動跟車、智能終端鑰匙進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動、溫度設(shè)定、智能外后視鏡減少盲區(qū)和天氣影響、智能自動限速、正面行人與車輛距離提醒保障安全駕駛、全自動泊車等功能，另有智能移動終端無線充電、全新UI顯示界面、SNS組隊和便車搭乘等社交網(wǎng)絡(luò)功能配置。
秀智能 博泰“大白”智能車
只要車主一靠近，“大白”就自動辨認(rèn)出主人，車身像翻蓋手機一樣緩緩打開，翻開頂棚。落座后，云端自動發(fā)回你的體檢報告：血壓、酒精含量……“一切正常！”這時，你只需對著駕駛艙自說自話：“我要去杭州，先去西溪，再登雷峰塔，最后去龍井村”，話音剛落，最佳線路就打在屏幕上了——走起！
這可不是好萊塢大片《超能陸戰(zhàn)隊》中的鏡頭，而是博泰發(fā)布的首款智能汽車概念車——Project N。20日上海車展媒體日，記者在豪車館見到了這輛“超智能”概念車：形似蘭博基尼，博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫指著全景玻璃窗說：“這種玻璃好似變色龍，可以根據(jù)不同的環(huán)境改變色彩，如果夜深人靜，你想躺在車上打個盹兒，它就會變成全黑色……”
為了讓記者眼見為實，CEO沈暉親自鉆進(jìn)駕駛艙，云端發(fā)回的數(shù)據(jù)立馬顯示：血壓偏高，惹得觀者一陣哄笑，沈暉只好自嘲：“可能今天太激動了。”
如果只是博泰的“單口相聲”，我可能會打一個大大的問號：又是忽悠？但這次現(xiàn)場宣布與“大白之父”——卡耐基·梅隆大學(xué)機器人學(xué)院克里斯·阿特克森教授在智能車的研發(fā)合作，多少讓記者覺得靠譜了許多。
“那什么時候能夠量產(chǎn)？” 我忍不住追了一句，“2018年。”IT男應(yīng)宜倫回應(yīng)道：“六百人，研發(fā)了六年，投了20多個億，總該冒個泡兒了吧？”
站臺上，“大白”在圍觀中緩緩收起頂蓋兒，音樂余音繞梁，但愿這不是尾聲，只是前奏。
車聯(lián)網(wǎng)：搶飯碗不易，先畫張大餅
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的“染指”，可不僅僅體現(xiàn)在對經(jīng)銷商的沖擊。以上兩個案例，就足以可見雙方的博弈。在上海車展上樂視和北汽聯(lián)合展出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，雖然只是一個“車聯(lián)網(wǎng)概念系統(tǒng)”，但也讓傳統(tǒng)汽車業(yè)嗅到了“被威脅”的味道。
事實上，除了樂視，阿里巴巴也在車展期間發(fā)布了其“宏偉藍(lán)圖”，阿里汽車總經(jīng)理王立成透露，阿里汽車正在規(guī)劃一款管家型用車養(yǎng)車APP 的“汽車生活”，搭配其YunOS智能車載的產(chǎn)品，可以提供各種智能功能。這將是未來汽車界與互聯(lián)網(wǎng)界最為融合的一個方面。
按照目前業(yè)界的設(shè)想，未來汽車將成為一個最大的個人移動終端，通過與手機終端的連接，最終將實現(xiàn)人、車、路三方的互聯(lián)，在安全方面可以實現(xiàn)交通零傷亡，在智能方面則可實現(xiàn)自動駕駛。
設(shè)想一下，你開著一輛智能汽車去上班，全程“綠燈”，這是由于車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)通過連接紅綠燈系統(tǒng)，為你規(guī)劃出來了一條暢通路線；路上突然沖出來一個行人，由于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)自動檢測到了這個危險，在你還沒有一絲防備的時候，車輛就已經(jīng)自動減速停了下來；快到目的地之前，車載系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)先知道哪個停車場還有停車位；停好車上辦公室突然想起來車門沒鎖，掏出手機輕輕一按就行了；通過系統(tǒng)提醒，你還知道什么時候該去保養(yǎng)……
王立成給未來智能汽車畫了個華麗麗的“大餅”，“兩會時李克強總理提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’，我們想做的是‘車主+’，圍繞車主的車生活羅列出16個場景化的營銷和導(dǎo)購，比方說新車、二手車、認(rèn)證的配件、代駕、汽車租賃等，把與汽車相關(guān)的所有服務(wù)體驗都做到極致。”
車天下君曰：當(dāng)然，設(shè)想是美好的，但眼前的現(xiàn)實還是很茫然的。就拿阿里巴巴的“藍(lán)圖”來說，這需要企業(yè)、政府等多個層次的配合。而對于傳統(tǒng)汽車業(yè)最擅長的制造和服務(wù)業(yè)來說，IT企業(yè)也還很難涉足。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪：互聯(lián)網(wǎng)+，我們認(rèn)為是“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”，但未來不管怎么樣還是汽車，就像小孩玩具，純遙控的車也是車，不管今后怎樣車是一個主體。阿里巴巴也好，百度、樂視也好，都在做汽車，今年我們參加北美車展時也看到全自動的智能汽車是趨勢。未來的汽車應(yīng)該是環(huán)保節(jié)能智能化的汽車。
本田中國本部長倉石誠司：現(xiàn)在，IT企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，比較多的就是涉足全自動駕駛等領(lǐng)域。IT企業(yè)有獨特的優(yōu)勢，比如谷歌在地圖和導(dǎo)航領(lǐng)域的成就，可能會對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成一定的沖擊和威脅。
但與此同時，包括本田在內(nèi)的一些傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也在開發(fā)自動駕駛等技術(shù)。我認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的優(yōu)勢在于在過去一百多年的汽車自身發(fā)展中所積累的，比如設(shè)計、車身構(gòu)造、空氣動力學(xué)的打造等，具有非常雄厚的經(jīng)驗。
未來比較理想的狀態(tài)，應(yīng)該是傳統(tǒng)汽車行業(yè)和優(yōu)秀的IT企業(yè)一起合作，面向未來一起開發(fā)一些創(chuàng)新型的汽車產(chǎn)品或者移動產(chǎn)品。
英菲尼迪中國區(qū)總經(jīng)理戴雷：對于互聯(lián)網(wǎng)公司的進(jìn)入，我們都樂觀其成。但對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來，暫時還看不清其商業(yè)模式，因為汽車行業(yè)很傳統(tǒng)，如何在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)等環(huán)節(jié)實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的對接，長時間內(nèi)還是個挑戰(zhàn)。
福特中國董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥：今后通過車聯(lián)網(wǎng)等一系列的技術(shù)解決交通擁堵問題，快速、高效、便捷地實施交通解決方案。CES上福特發(fā)布了25款未來移動出行試驗。
長安汽車股份有限公司副總裁龔兵：80后、90后將逐步成為我們的主要消費群體，這代消費者所受的教育和成長環(huán)境和我們不一樣，不太好伺候。如果長安現(xiàn)在不進(jìn)行全面升華研究，不進(jìn)行跨界合作，可能就要落后，所以最近長安和華為、奇虎等企業(yè)進(jìn)行了廣泛的合作。
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