上海車展上，日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“日產汽車將繼續支持中國推動發展更高效、更具可持續發展性的交通體系?！?/p>
記者:日產會在2020年前將無人駕駛技術應用到汽車市場中嗎？
卡洛斯·戈恩：面對智能汽車的風潮，日產會做很多事情，會開發更多技術。全新日產LANNIA藍鳥就包含了許多智能技術的應用。車聯網和無人駕駛方面，我們分三個階段進行了規劃： 2016年第一個階段將解決高速路上的無人駕駛，以及應對堵車的問題； 2018年將解決自動改變駕駛車道的問題；2020年將在城市道路上實現安全的智能駕駛?？偟膩碚f，智能汽車的時代到來了，我們已經做好了很多技術準備，但也需要更多的技術準備。而每次引入新技術，我們都需要包括中國、美國以及歐洲等在內的各國相關部門的批準，這需要時間。但我們已經成為智能汽車領域的引領者。
記者:去年日產在華銷售目標是140萬輛，今年是130萬輛，是否對中國市場沒有足夠的信心？
卡洛斯·戈恩：首先，我對中國汽車市場非常有信心，預計2015年日產在華銷量將整體增長6%。今年前三個月，中國乘用車市場銷量增長了11%，而日產的乘用車銷量增長了15%，超過了行業的平均水平。我們有信心在今年達成130萬輛的銷售目標。
如果中國的市場能夠保持6%~7%的年增長速度，我就很滿意了。對于剛進入中國市場的汽車制造商來說，他們可能希望能達到9%~10%的增長率，但日產已經進入中國很多年了，從長期來看，我們更多期待的是可持續的穩定增長。
記者:在中國是否還有其他的電動車推廣計劃？如何看待特斯拉?
卡洛斯·戈恩：對啟辰來說，面臨的挑戰是如何促進銷售。我們的目標不是引進第二款、第三款電動車，我們的目標是賣出這款啟辰電動車（晨風）。目前中國市場的電動車銷售情況不是很理想。這不僅僅是日產面對的問題，是所有中國汽車制造商共同面對的問題。雖然電動車已經被其他市場的消費者所接受，但并沒有得到中國消費者的廣泛接受。政府不斷鼓勵汽車制造商引入電動技術、參與新能源汽車的開發，但并沒有更多的中國消費者購買電動車。所以現在的挑戰就是如何刺激消費者，讓他們購買電動汽車。在引進更多技術和車型前，我們要做的是通過政府和經銷商的共同努力，讓消費者對電動車有信心，從而促進現有電動車的銷售。
對日產而言，特斯拉不是競爭對手，而是盟友。我們面向的是不同的消費群體。如果特斯拉讓消費者更加深入了解電動汽車，那么消費者也會更容易接受日產聆風。
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