“電池作為電動(dòng)車(chē)的核心元素，是電動(dòng)車(chē)制造的重要依托。”28日，在壽光舉行的山東泰汽控股集團(tuán)（下稱“泰汽集團(tuán)”）科技成果鑒定會(huì)議上，中國(guó)人民解放軍防化研究院院士楊裕生接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
據(jù)了解，泰汽集團(tuán)的科技成果主要是指其自主研發(fā)的低溫磷酸鐵鋰電池，該電池與鉛酸電池相比，安全性能高，循環(huán)壽命長(zhǎng)，更加節(jié)能環(huán)保。其充放電效率能達(dá)到95%左右，而鉛酸電池只有80%左右。從使用壽命上看，鉛酸電池最多不過(guò)充電500次左右，而該鋰電池能達(dá)到2000次以上。隨著該公司科技成果鑒定成功，電動(dòng)汽車(chē)從鉛酸電池時(shí)代向鋰電池時(shí)代邁出了重要的一步。
泰汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張風(fēng)太告訴導(dǎo)報(bào)記者，他們剛剛下線的新型電動(dòng)轎車(chē)，外觀與日常見(jiàn)到的時(shí)尚轎車(chē)一模一樣，動(dòng)力也相差無(wú)幾。“以高性能鋰離子電池為動(dòng)力的兩座、四座電動(dòng)轎車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)60公里，一次充電可跑100多公里，花費(fèi)僅需6元錢(qián)。”在張風(fēng)太的邀請(qǐng)下，導(dǎo)報(bào)記者親身體驗(yàn)了新能源汽車(chē)，感覺(jué)乘坐和操控都比較舒適。
張風(fēng)太介紹說(shuō)，泰汽集團(tuán)2007年進(jìn)入新能源汽車(chē)及零部件研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域，下設(shè)分公司十多個(gè)，并與清華大學(xué)、中科院等知名院所建立了合作關(guān)系，成立青島動(dòng)力集成及儲(chǔ)能系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心以及院士工作站，在新能源汽車(chē)、鋰離子動(dòng)力電池、電控等研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。2012年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值22億元，利稅1.2億元。
去年10月，泰汽集團(tuán)獲批建設(shè)山東省新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池自主創(chuàng)新示范園區(qū)，是省新能源汽車(chē)自主創(chuàng)新示范三大園區(qū)之一。去年12月，入選國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，同時(shí)還承擔(dān)了軍品蓄電池（磷酸鐵鋰）組合設(shè)計(jì)項(xiàng)目任務(wù)。
憑著在質(zhì)量、成本和環(huán)保等性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，泰汽集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)力電池，已經(jīng)成為福田歐輝、沂星、中通、北汽新能源、一汽、二汽等公司大巴車(chē)的配套零部件，并出口歐美。“我們計(jì)劃投資15億元，在未來(lái)5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)以及電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力。”面對(duì)未來(lái)，張風(fēng)太信心十足。
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