第一，是目的不同規范條件鼓勵優勢企業做大做強，鋰離子電池行業規范條件是引導產業轉升級。第二是執行部門不同，規范條件是裝備司，鋰離子規范條件是電子司。第三個是政策效力不同。這兩個政策對它都有引入和要求，規范條件來說，可能它的政策效力會更強，另一方面，鋰離子電池行業規范條件目前還沒有相關的政策對它引證，這是實際的情況，大家可以根據企業的情況來決定我是不是來申報？
再一個就是幾個新國標的時間節點的實施問題，因為很多企業在問，這個國標業內有不同的說法，我在這個地方給大家列了一下，讓大家有一個清楚的認識。第一個是剛才肖主任提到的《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》。時間節點是2016年7月1日，所有企業要按照這個要求提交新的申請報告，發布新的車型目錄，這個里面要求，2016年7月1日之后，所有的產品要滿足這三個標準要求，大家要注意是三個標準，484、485、486。也就是說我在7月1日之前，我已經通過了目錄，7月1日之后，我的產品也要符合這個要求，7月1日之后，新申請的企業你的產品必須要提交符合這些目錄的報告。
第二個是規范條件，規范要求時間節點是5月1日，它的要求是七個標準，不只是剛才推廣應用車型里面的三個應用標準。很多企業在說，我這個過不了，沒有這個標準上不了目錄，那個目錄是公告的目錄，不是推廣應用車型的目錄，大家一定要區分開。第三個是準入管理規則，準入管理規則目前正在修訂過程中，當然之前透露過一個時間節點，一個是2016年7月1日，還有一個是2017年1月1日，它里面的標準要求也是不一樣。
所以這是幾個對標準要求的列表，大家可以了解一下。
還有一個問題是目前很多的包括公告、包括目錄，都要求大家我要提交什么樣什么樣的報告，但是檢測機構的檢測里面沒有，能不能跟得上，我們也做了一個統計，目前還缺一家，從車輛通告角度來說是6+2，現在少一家客車檢測機構的，我們也做了一個簡單的統計，就是調研。
另外大家要注意，目前新國標的檢測周期是75天左右，目前因為檢測機構完全具備這個能力的很少，所以他們的任務排得特別的緊。
我的介紹就這么多，謝謝大家。
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