運行一年，動力如何？
方得網小編在企業(yè)的宣傳廣告中看到，銀隆純電動公交車，擁有英國亞歷山大公司全球領先的全鋁車身工藝及車身蒙皮粘貼技術，產品直驅大扭無變速箱、動力強勁、電耗低、持續(xù)里程長，6分鐘快充電確保全天運營，可續(xù)航達到150公里以上。
純電動公交的動力是否充足，和電池的衰減程度有較大關系。經過一年多的運行后，觀光公交2號線的純電動公交，是否依然勁力十足？這既是方得網關注的焦點，也是很多純電動公交車用戶關注的問題。
在一輛觀光公交車上，方得網小編數了數，加上司機、解說員和安全員，車上共有45人。車輛運行中，方得網小編感覺車輛起步快，車輛速度很容易達到時速50、60公里，加速非常流暢。司機告訴方得網小編，今天，這輛車已經運行3個來回了。
載滿乘客的銀隆純電動公交車。
據一名公交車司機介紹，這輛車充滿電后，一天要跑6個多來回（觀光公交2號線全程10公里，一個來回20公里），全天的運營里程是140多公里。運營期間，中間一般不用充電。
方得網了解到，司機師傅一般從早晨8點上班，到下午5點30分下班，期間要跑6個來回。
一名隨車安全員告訴方得網小編，這輛車冬天的續(xù)航能力比夏天稍差一點，因為冬天用電比較多，不過，這位安全員說：“差也差不到那去，夏天能跑150公里，冬天可能也就跑130公里或者140公里吧，基本差不多，這車整體還行。”安全員說。
純電動好開還是燃油車好開？
銀隆純電動公交車的性能到底怎么樣，方得網小編一路問下來，得到的回答基本是“性能還可以”的回答。
在觀2的起點站，三位等待載客的司機師傅正在休息聊天，方得網小編詢問了這些鐺鐺車好開不好開。
正在路上運行的銀隆純電動公交車。
一位司機師傅說，這條線路是去年3月份開通的，當時公司選用了銀隆生產的純電動公交車。剛開始，好多司機對電動車，也是將信將疑，但運行一年后，感覺這車還不錯。
對于銀隆純電動公交車的性能，另外兩位司機師傅，也都表示還算滿意
一名司機告訴方得網，這輛車的性能和油車基本一樣，不同點就是一個用油一個用電，在操控方面也比油車相對輕松一點。
除了操控性，純電動公交電池性能如何，有沒有電池損壞的情況？
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