剛剛結束的3·15晚會上，一個在中國發展如日中天的跨國汽車巨頭，與一家艱難求生的自主品牌車企均因消費者大量的質量安全投訴，在中國觀眾面前“走光”，被認為辜負了消費者的信任。事后，兩家企業都很快表態：會盡快給消費者答復并實施召回。
其中，江淮汽車官方微博稱，江淮同悅是2008年底推出的一款經濟型轎車，當時因經驗不足，車身模具涂裝工藝孔設置不合理，致使車身側圍外板（門檻區域）處內腔表面涂裝質量未達到工藝標準要求；同時，車輛鋼板是上海寶鋼供應的正品材料，本身不存在問題。
然而，令情況變得復雜的是，面對江淮汽車鋼板生銹問題，或者是江淮官方所言的工藝問題，該公司客戶服務經理白喆卻聲稱，（車身）不可能全用鍍鋅板，“特別是對于7萬元以下的車，因為這個事情也不能明講?！边@一刻，很多觀眾都會把他看做江淮汽車，甚至自主品牌的代表，原因很簡單，他在這場風暴中站在了全國數億觀眾面前。
眾所周知，7萬元以下仍是自主品牌的傳統領地。假設白喆的話是真的，也就意味著每年都有數以百萬輛計的自主品牌汽車裹著可能生銹的鋼板進入市場。
從江淮質量問題曝光的一刻起，其屬性就對自主品牌的整體形象產生了不良影響，更嚴重的是，內部人員不負責任的言論，引發了更多人對自主品牌汽車質量的擔憂。
事實果然如白喆所說的那樣嗎？據了解，其他7萬元以下車型，并未有此類質量安全問題廣泛發生。在中國汽車質量網、汽車之家和易車網等著名的投訴網站和論壇中，雖然偶有個別品牌車輛生銹問題曝出，如江淮這樣在量產車中出現大面積生銹的，近兩三年幾乎沒有。
這一價格區間涉及吉利帝豪、奇瑞E5、比亞迪L3和長安逸動等多款目前月銷量超過5000輛的暢銷車型，它們已經憑借過硬的質量贏得了消費者的信任。如果說這些7萬元以下的自主品牌車型都有鋼板質量問題，中國消費者還會買單嗎？而現在，局限于江淮自身的質量問題，卻有可能因為某位負責人的“失言”危害其他同行。
著名汽車分析師賈新光認為，江淮除了使用廉價鋼板，出現這種情況主要還是在于制造工藝存在瑕疵?！跋睦?、奧拓也沒出現這些問題，普通冷軋鋼在微型車也有用，但沒有聽說過類似質量問題?！?
賈新光指出，幾十年前，老上海牌和吉普212倒是出現過腳踏板下方的鋼管生銹現象，可那是多少年前的事，現在出現這種毛病應該是個別企業的問題。
對于江淮汽車鋼板生銹事件，有分析認為，中國自主品牌本來正處于恢復期，這次的曝光對整個自主品牌都會造成重創。
對于汽車質量問題，此次江淮汽車恰恰應該反思，該公司相關人員不應該在公眾面前隨意發表言論，給其他自主品牌“抹黑”，而應該好好檢討自身的制造工藝和管理流程是否出現了漏洞。
同樣，汽車行業也應該反思，類似問題應怎樣有效解決，防微杜漸。而非在危機面前，為了轉移注意力，拉扯其他企業進入漩渦中心。
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