“買(mǎi)蛋送雞”的用戶體驗(yàn)
蘋(píng)果公司成功的關(guān)鍵在于用戶體驗(yàn)，“買(mǎi)蛋送雞”同樣也要考慮用戶體驗(yàn)。
用戶充電的人性化方式，不是把車(chē)開(kāi)到幾公里之外的充電樁等上幾個(gè)小時(shí)充滿，而是上班停下車(chē)，就在單位充電或者下班回到家停下車(chē)，就在家充電，不多浪費(fèi)一分鐘時(shí)間。沒(méi)考慮用戶充電的體驗(yàn)，是現(xiàn)在政府高價(jià)建設(shè)的充電樁閑置浪費(fèi)的主要原因。
“買(mǎi)蛋送雞”對(duì)汽車(chē)、人口都已經(jīng)飽和的成熟小區(qū)是沒(méi)有意義的，大家都買(mǎi)完燃油車(chē)了，不會(huì)為了你在停車(chē)場(chǎng)安了插座，就再換輛特斯拉。因此，“買(mǎi)蛋送雞”有三個(gè)切入點(diǎn)。
第一個(gè)切入點(diǎn)是新建小區(qū)。汽車(chē)廠商要做的是和開(kāi)發(fā)商或者物業(yè)談判，在所有的停車(chē)位安裝可計(jì)費(fèi)的插座（長(zhǎng)時(shí)間充電并不需要高成本的快沖，普通插座的成本可以忽略不計(jì)）。同時(shí)在小區(qū)內(nèi)組織電動(dòng)車(chē)或者插電動(dòng)力車(chē)的團(tuán)購(gòu)，把充電條件和電動(dòng)車(chē)一起賣(mài)。
對(duì)住戶來(lái)說(shuō)，到這個(gè)小區(qū)后面臨買(mǎi)車(chē)（家庭車(chē)）問(wèn)題，無(wú)論買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，車(chē)位一定要買(mǎi)或者租。因?yàn)樾^(qū)提供了充電條件，廠商提供了團(tuán)購(gòu)，電動(dòng)車(chē)或者插電混合動(dòng)力車(chē)的低使用成本是實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，性價(jià)比突出。
對(duì)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，一個(gè)新小區(qū)的住戶眾多，一個(gè)小區(qū)工作做好意味著幾十臺(tái)甚至更多的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。利潤(rùn)足以做好物業(yè)工作，安裝成本極低的普通插座。
對(duì)電力企業(yè)來(lái)說(shuō)，集中建設(shè)無(wú)論是安裝充電樁，還是簡(jiǎn)單的布置高負(fù)載線路，都比分散安裝成本低，也樂(lè)于接受。
對(duì)物業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)廠商可以提供一些利益，也樂(lè)得做順?biāo)饲椤?
這才是一個(gè)多贏的解決方案。
“買(mǎi)蛋送雞”的第二個(gè)切入點(diǎn)是收入較好、有停車(chē)場(chǎng)地的單位。前面說(shuō)過(guò)，人性化的充電是在單位或者家中。收入較好、人數(shù)較多、有停車(chē)場(chǎng)地的單位也是一個(gè)好的切入對(duì)象。
汽車(chē)廠商應(yīng)該與單位談判，在這種單位組織電動(dòng)車(chē)或者插電混合動(dòng)力車(chē)的團(tuán)購(gòu)。
同樣在單位停車(chē)場(chǎng)安裝低成本的可計(jì)費(fèi)插座，單位獲得一部分公關(guān)費(fèi)用，單位職工有低成本用車(chē)的誘惑，汽車(chē)廠商獲得賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)，電力部門(mén)樂(lè)得集中安裝布線。同樣是多贏。
“買(mǎi)蛋送雞”的第三個(gè)切入點(diǎn)是針對(duì)不具備上述條件的用戶。用戶住在成熟小區(qū)，小區(qū)已經(jīng)沒(méi)有空車(chē)位。單位沒(méi)有大規(guī)模停車(chē)場(chǎng)，或者寫(xiě)字樓下的停車(chē)場(chǎng)不提供插座。
這些零散用戶需要零散的充電服務(wù)站來(lái)解決。汽車(chē)廠商只需要提供一個(gè)加盟模式。任何有門(mén)頭、有停車(chē)位的網(wǎng)點(diǎn)都可以加盟。下班時(shí)間，這些網(wǎng)點(diǎn)提供幾個(gè)有計(jì)費(fèi)插座的停車(chē)位，安裝車(chē)位鎖。
家在附近的電動(dòng)車(chē)或者插電混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)主有車(chē)位鎖鑰匙，按月繳納停車(chē)費(fèi)和充電費(fèi)，獲得固定的晚間停車(chē)充電位。
車(chē)主獲得充電停車(chē)的位置，合作網(wǎng)點(diǎn)獲得收益，網(wǎng)點(diǎn)每提供一個(gè)車(chē)位，汽車(chē)廠商就多一個(gè)潛在的顧客。也是多贏。
新能源車(chē)自身應(yīng)該具備的條件
“買(mǎi)蛋送雞”的模式可以解決充電難的問(wèn)題。但是“蛋”能不能賣(mài)得出去，要看“蛋”本身的競(jìng)爭(zhēng)力如何。“蛋”本身賣(mài)不出去，“買(mǎi)蛋送雞”也就沒(méi)什么意義。
電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是性價(jià)比，對(duì)比同樣品牌檔次，同樣駕乘體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力車(chē)，省出來(lái)的10年油錢(qián)，要低于差價(jià)。
10年油錢(qián)假設(shè)是10萬(wàn)，插電混合動(dòng)力車(chē)就只能比非插電的原型燃油車(chē)貴10萬(wàn)，否則就沒(méi)有意義。如果只貴5萬(wàn)，那么就有性價(jià)比。如果只貴3萬(wàn)，或者補(bǔ)貼后差價(jià)幾乎沒(méi)有，那么就有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。
特斯拉Model S的品牌和性能對(duì)應(yīng)的是寶馬M5，這樣一算性價(jià)比非常高，特斯拉Model S就有競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)插電混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，轎車(chē)并不是一個(gè)好選擇。因?yàn)殇N(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)熱銷(xiāo)的區(qū)間在7、8萬(wàn)，到了10萬(wàn)以上。國(guó)產(chǎn)品牌的承載力不夠。即使10年的油費(fèi)能節(jié)省回來(lái)，同樣的價(jià)格只要有合資品牌可選，國(guó)產(chǎn)品牌就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
但是，在SUV市場(chǎng)，熱銷(xiāo)的進(jìn)口品牌在20萬(wàn)左右價(jià)位，國(guó)產(chǎn)品牌在15萬(wàn)價(jià)位以下還有競(jìng)爭(zhēng)力。所以如果中國(guó)企業(yè)想要“買(mǎi)蛋送雞”，就要在補(bǔ)貼完了15萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位，提供一款插電混合動(dòng)力的都市SUV。最好也是12、13萬(wàn)。
這樣算下10年的油費(fèi)差距，這款插電混合動(dòng)力的SUV會(huì)有絕對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，采用“買(mǎi)蛋送雞”的模式就會(huì)取得多贏。
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