業內有關專家建議，北京正在推進的老舊小區改造，將能夠緩解充電樁安裝的電力負荷問題。同時，也可以適當考慮新能源車主的需求，建設一定數量的公用充電樁。老舊小區的居民還可以協調單位和企業，在上班地點解決充電問題。
駕駛體驗
如果跑遠路就需要算計里程
“我買這輛車主要是用于平時上下班，從家到單位，再從單位回家，每天總的行駛里程在30公里左右，平均一周充電一兩次就可以了。”作為北京市新能源車的第一位用戶，車主王鐵錚近期被關注度極高，不僅要接受各路媒體的采訪，還要經常回答同事、朋友以及親戚們提出的一個共同問題——電動汽車好開嗎？“我買的是北汽E150EV，駕乘感覺不錯，尤其是在車內的時候，非常安靜。充一次電能跑100多公里，如果在家充電的話，成本只有幾元錢；如果在公共的充電樁充電，價格稍微貴一點，也就是十幾元錢吧。”
“如果開的是燃油汽車，可能我無論去什么地方，都無須考慮油量的問題，因為隨時隨地都有加油站。”曾經試駕過半年電動汽車的車主王曉溪說，開電動車的話，如果是按照計劃好的路線，比如從家到單位、單位再回家，就無須關注電量的問題。“但是如果有臨時增加的行程，我就必須事先核算好往返的里程，看現有的電量能否滿足。”
“續航里程比較短，一直是新能源汽車的‘軟肋’和‘硬傷’。”對此，汽車業內有關專家表示，要提高續航里程，關鍵是電池技術，也就是電池的性能和數量，但同時還要考慮車型大小和價格等因素。比如比亞迪電動車，它的電池是磷酸鐵鋰電池，特點是體積大，但安全性高。“比亞迪e6裝了90多塊電池，續航里程就可以達到300公里左右。”
電動汽車開百公里需要花費17元
成本核算
“先不說續航里程和充電設施的問題，就單說價格，也比很多車主的心理預期要高。”很多車主在接受北京青年報記者采訪時都表示，他們基本都是參加搖號購車而“久搖不中”的人，購買新能源汽車是“退而求其次”的選擇，如果能搖到普通汽車的號，根本就不會考慮買新能源汽車。“從現在公布的兩款車型來看，比亞迪e6的價格偏高，北汽E150EV續航里程只有100多公里。我們能接受的價格范圍是10萬元左右。”
資料顯示，按照北京市最新出臺的補貼辦法，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補助標準，但國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。以比亞迪e6為例，其車型為SUV，官方售價為36.98萬元，除去補貼的10.8萬元，車主還需要支付26萬元左右。北汽E150EV的售價是24.98萬元，除去補貼價格，還需要支付14萬元左右。
“新能源汽車之所以貴，主要是電池成本高，如果銷量能增加，電池成本和整車成本就都能降下來。”業內有關專家表示，從長遠來看，開電動汽車還是經濟實惠的。比如比亞迪E6純電動車，百公里耗電26度左右，按照每度電0.66元計算，開100公里需要花費17元多。而普通燃油車百公里的油耗是9升，按每升汽油8元計算，開100公里就需要花費72元左右，是純電動汽車的4倍多。
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