力馳新能源在山東電動汽車產業板塊的地位舉足輕重 牟德鴻 攝
“山東電動汽車產業近幾年發展很快，在國內同行業中成為一個實力不容小覷的板塊。”7日上午，參加山東力馳新能源科技有限公司（下稱“力馳新能源”）開業慶典的中國工程院院士郭孔輝對經濟導報記者表示，“但是山東應該盡快形成自己的優勢，尤其是要誕生電動汽車產業的‘海爾’。”
“山東電動汽車產業有明顯的先發優勢。”山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤分析說，“我們希望像力馳新能源、時風這樣的一批具有一定規模的企業在原創和創新方面下苦工夫，迅速壯大形成行業領頭羊，再通過行業的整合形成完整的產業鏈，成為山東汽車產業強有力的增長極。”
“山東勢力”
“先發優勢是山東電動汽車業目前最大的優勢。”魏學勤告訴導報記者。山東省從2010年開始，在全省17市廣泛建立了電動汽車充電服務網絡；將2012年作為電動汽車行業的“創新升級年”，并在聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊5個試點城市對低速電動車給予上牌上路的政策扶持。
“上述扶持政策給山東電動汽車產業帶來了初步的繁榮。”魏學勤說，在消費需求猛增和政策利好的刺激下，山東作為低速電動四輪車的發祥地，一兩年的時間里就“冒出”了近百家企業，成為全國電動車重要的生產基地和消費市場。山東省汽車行業協會對省內21家具有一定規模的電動汽車生產企業的統計顯示，去年山東省電動汽車銷售量達12萬輛，較2012年增長了57%。
導報記者注意到，山東中西部地處華北平原地區，地勢平坦，加之山東省公路路況在國內屬于上乘，這為山東電動汽車業在山東西部的崛起提供了得天獨厚的地理優勢。比如目前在山東電動汽車產業板塊上擁有舉足輕重地位的力馳新能源位于德州，時風位于聊城。“這兩家企業之所以能夠在電動汽車行業占得先機，還與其此前分別生產汽柴油農用車和摩托車有關。”魏學勤分析，生產汽柴油農用車和摩托車不僅使這類企業積累了強大的技術隊伍和經濟實力，更重要的是他們都已經建立了龐大的銷售及服務網絡，這讓他們在營銷網絡建設和產品銷售等方面節省了大量的資金和時間成本。
“捷足先登讓我們能夠看到其他企業看不到的風景。”力馳新能源董事長陸付軍告訴導報記者，繼去年推出適合農村市場的富路電動車之后，今年力馳新能源又聘請來自德國的設計師，對新產品注入中國元素和時尚內涵；與此同時，該公司與韓國的世界電機電控巨頭VCTech公司合作，將高速電流電機電控技術引入了低速電動汽車領域，推出了適合城市市場的兩款麗馳系列電動汽車，從而使產品在細分市場實現了精準定位，為下一步的精準營銷奠定了基礎。
呼喚行業“海爾”
導報記者注意到，山東的電動汽車產業有一個十分獨特的現象：目前已經崛起的電動汽車產業板塊，避開了濟南、青島、煙臺等傳統制造業尤其是汽車產業集中的地區，大多分布在德州、臨沂、濰坊、濟寧等城市。
電池網微信
