太平洋證券指出，智能網聯汽車是自動駕駛汽車和網聯汽車的有機結合。我國節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會、中國汽車工程學在《節能與新能源汽車技術路線圖》中提出，智能網聯汽車發展包括智能化與網聯化兩個層面。BCG預計，從2018年開始，智能網聯汽車將迎來持續20年的高速發展黃金期，到2035年將占據全球25%左右的新車市場，產業規模預計可超過770億美元。
智能網聯提高了汽車產品的附加值，上游增加了包括環境感知、智能決策、控制執行等在內的多項車載系統，中游增加了智能駕駛和自動駕駛方案等，下游主要是大數據增值。傳統車輛技術輔以自動駕駛與人機交互，在計算平臺的作用下實現車輛智能化；平臺技術從云端管理車載終端，實現車輛聯網化。
太平洋證券指出，我國ADAS行業市場規模將從2017年的421億增長到2020年的千億規模，年復合增長率將達到27.8%。ADAS從L0到L2階段中，以傳感器為代表的的硬件首先啟動；L3及以上階段，高精度地圖具備預測和實時更新的能力，是實現自動駕駛安全、節能的剛需品。高級自動駕駛上，車載芯片的作用日漸突出，智能化組件如液晶儀表盤、HUD滲透率有望大幅提升。
5G技術成熟指日可待，預計2020年之后可大規模使用，低時延、高可靠性、高帶寬特點使得V2X車聯網成為可能。伴隨車輛智能化，道路同樣開始智能化改造，第一條智慧高速杭紹甬高速公路開始建設，借鑒新加坡和日本的電子收費和智能停車等基礎模式，我國智慧交通有很大發展空間。
Tier1和車廠擁有成熟底盤控制技術形成壁壘，目前居于成為產業主導地位，未來隨著自動駕駛等級的上升，汽車芯片、高精地圖提供商將更加重要，成為價值鏈上新的核心。向服務商的轉型對于整車廠來說勢在必行，互聯網造車企業正逐步開始對傳統車廠形成壓力，市場將經歷優勝劣汰形成幾家獨大市場格局后，互聯網造車與傳統造車廠并駕齊驅。
電池網微信
