原誠寅認為,智能汽車是一個跨行業發展的新興領域,汽車+的趨勢明顯,中國在互聯網等方面具有非常高水平的領先應用,這一方面對傳統汽車產業形成沖擊,另一方面又要求傳統汽車產業必須快速與相關產業跨界融合,才能推進智能汽車更好發展。

國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅

國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅

“某種意義上,當前智能汽車的發展和2009年、2010年階段的新能源汽車發展相似,《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱《戰略》)的發布為行業發展指明了方向。”在國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅看來,在新能源汽車領域,我國是全球范圍內起步較早的國家,尤其是在國家戰略層面較早制定了清晰的規劃。當時,全球范圍內,除特斯拉、日產外其他車企都沒有較成熟的產品,依靠這種先發優勢的領先,中國新能源汽車積累了較大的先發優勢。從這個角度看,戰略的明晰對行業發展具有重要的推動作用。而新能源汽車是智能汽車最佳載體,在《戰略》引領下,我國智能汽車甚至新能源汽車都將迎來較大的發展機遇期。

需要注意的是,智能汽車與新能源汽車的發展又有所不同,在新能源汽車領域,中國較早開始市場示范推廣。而在智能汽車領域,全球基本處于同時起步的階段,歐美有些地區甚至要早于中國,國際大型汽車企業集團也都有自己的智能汽車規劃,先發階段的競爭更激烈。“過去一年,汽車行業面臨較大的下行壓力,也面臨較大的、內外部的各種挑戰,這時候新技術的發展無疑是一劑強心針,能更好地促進整個行業的發展。”原誠寅表示,《戰略》圍繞智能汽車的發展,在規劃層面、技術上、產業生態建設等方面都給出了明確的思路,甚至在操作方法上也指明了方向,可以確保我國在智能汽車領域發展與國際領先國家持平,為產業的發展奠定基礎。在某些關鍵技術領域,中國有自己的特色,通過這些獨特優勢的戰略明確、加強引領,加快推進我國智能汽車的發展。 

“任何產業的發展都不能只依靠政策的律動。技術決定競爭力,產品力決定影響力,而智能汽車的發展最終也將走向市場化。”原誠寅認為,在智能網聯汽車方面,我國在基礎設施建設等方面具有獨特優勢,也擁有一定的技術水平,如北斗衛星的應用,這是其他國家沒有的。“在單車智能、車路結合的市場化發展過程中,我們判斷,車路結合在推動無人駕駛的實現上具有很大的優勢,這方面正是中國的發展優勢,是其他國家所沒有的,我們要借助難得的發展機遇加快發展,在《戰略》明確相關發展的基礎上,市場化進程有望加速。”原誠寅如是說。 

需要關注的是,在智能汽車的發展過程中,水平參差不齊比較明顯,跨領域合作是必然,而且需要積累足夠的應用場景,這些是智能汽車未來發展的重要趨勢,而這些發展無疑更需要戰略層面的統一規劃才能促進行業更好發展。原誠寅認為:“智能汽車是一個跨行業發展的新興領域,汽車+的趨勢明顯,中國在互聯網等方面具有非常高水平的領先應用,這一方面對傳統汽車產業形成沖擊,另一方面又要求傳統汽車產業必須快速與相關產業跨界融合,才能推進智能汽車更好發展。《戰略》明確了跨界融合發展,要求建立協同開放創新的體系,為跨界融合在戰略層面掃清障礙,可以最大程度促進行業的創新融合發展,這也正是行業發展必須首先解決的問題。” 

原誠寅向記者強調,在過去的發展中,我們在某些領域一直處于跟隨的狀態。跟隨可以降低風險,但也會錯失領先優勢。如今在智能汽車領域,我們需要敢于創新、主動與更多產業融合創新發展,只有在關鍵新技術上取得創新發展,才能最終取得智能汽車的領先發展。《規劃》在智能汽車標準制定、知識產權方面都有明確規定,為中國智能汽車爭取在國際領域的話語權奠定基礎。“在智能汽車相關標準體系建立方面,基于中國汽車產業規模的不斷提升,我國汽車標準體系的國際化進程將不斷加快、國際影響力將持續增大,未來與國際標準體系的對接與融合也將成為智能汽車標準體系建設的重要工作。”原誠寅認為,智能汽車領域相關標準的制定一定要在起步階段就充分考慮國際國內的產業發展情況,借鑒國際標準的同時,結合中國產業發展的實際情況和中國智能汽車的應用場景,面向市場。“無論是標準的制修訂,還是產品在市場的應用,都必須建立在一定的數據積累的基礎上,這方面就要求我們在智能汽車的示范應用領域做好基礎。”原誠寅說道。 

在智能汽車的示范應用上,中國并不落后,尤其是各地對示范區的建設都抱有高度的熱情,甚至出現過熱的現象。《戰略》再次強調示范發展,有業內人士擔心,這會加劇地方項目建設的這種熱情。在原誠寅看來,智能汽車的發展離不開地方政府的支持,地方對智能汽車項目抱有熱情恰是智能汽車落地發展所需要的,只是在地方發展過程中,還需要尋求特色。“大浪淘沙,有特色的項目才能生存,這與當年新能源汽車的建設一樣,找到特色的項目才能生存下來,而不是一窩蜂的重復建設。需要地方政府、企業根據自身的實際情況、根據地方產業發展的特點建設特色項目,避免大規模重復建設的浪費。”原誠寅最后表示,智能汽車的發展要制定完整的思路、分步實施,這方面《戰略》已經有了明確的方向。有了方向之后,需要行業企業甚至地方政府腳踏實地按計劃分步驟地落實,不可能一蹴而就,而要放眼長遠。“寄望2022年、2023年就見到成熟的成果這不現實,我們要做好智能汽車長遠的生態建設、產業規劃,而在當下要從數據積累、技術研發等領域按照規劃點滴積累,分步實施。《智能汽車創新發展戰略》將大大促進我國汽車產業的高質量發展,我非常期待《智能汽車創新發展戰略》的落地實施,國家新能源汽車技術創新中心也將為我國加快建設汽車強國和交通強國而努力奮斗。”原誠寅最后說。 

[責任編輯:陳語]

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