根據1月份各汽車廠家的銷售數據，2016年1月新能源狹義乘用車銷量13748臺，同比增長183%，環比下降63%。其中，純電動乘用車達到7782臺，同比增長219%，環比下降72%；插電混合動力達到5966臺，同比增長146%，環比下降36%。
這種“斷崖式”的下降引起業界關注，而隨著相關部門對新能源汽車騙補問題的深入調查，以及一系列新政策的出臺，新能源汽車產業正經歷自身發展的第一個調整期，未來新能源汽車市場或將面臨新一輪的洗牌。
國內新能源車市進入調整期
雖然2016年1月國內新能源汽車市場同比仍然保持了一個較高的增長，但與去年12月相比，今年1月份國內新能源汽車市場環比產銷量出現了大幅度下滑。而在一些業內人士眼中，環比下滑更加引人注目。
這是因為，2015年初國內新能源汽車的銷售規模還比較小，今年1月同比的增長幅度并不能準確說明市場問題，而經過2015年一年的市場推進，新能源汽車有了長足發展，尤其是在私人使用方面，在2015年底新能源汽車市場達到了一個高潮。因此，2016年初環比的大幅下降讓人們對新能源汽車未來的市場有了更多的關注和疑慮。
縱觀市場上主要新能源汽車生產企業，1月份的產銷量基本都呈現出同比高增長和環比深度調整的特征。其中，北汽新能源公司的e系列純電動汽車在國內眾多純電動車產品中1月份的同比漲幅最大，達到1140%多，環比下降最小為3%；吉利知豆1月份產銷環比下降達到100%。插電混合車型環比也呈現加大下降，其中比亞迪秦、沃爾沃S60L、寶馬5系的1月產銷環比下降較大，分別為66%、47%、89%。
對于新年伊始新能源汽車市場所出現的這種情況，有專家表示，新能源汽車產量的下降，應當屬于階段性調整的產物，其中準入和補貼等政策方面的調整是其中的重要原因。
乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著2015年產量的爆發，新能源汽車市場出現一些問題和雜質。不過隨著政府出手調查調整，未來新能源市場將得到優化，已經培育形成的市場環境，并不會就此消失，而各項基礎設施規劃的完善和標準的出臺，使用新能源汽車的便利性和普遍性都將得到提升。
政策加速新能源車市場洗牌
2015年到2016年，關于新能源汽車的重磅新政策密集出臺，總體體現出了“高標準嚴要求”的方向，通過加強監管、提高標準等措施使新能源汽車市場實現“良幣驅除劣幣”，加速新能源汽車市場洗牌。
1月份，財政部、科技部、工信部和發改委四部委聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。隨后四部委迅速抽調人員，組成了一支調查小組，劃定重點區域，調查重點地區的新能源汽車詐騙補貼的情況。以往一些渾水摸魚的企業和產品可能很難再生存下去。
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