（圖片來(lái)源：特斯拉）
據(jù)外媒報(bào)道，加州電動(dòng)車銷量在多年的緩慢增長(zhǎng)后終于加速增長(zhǎng)，并成為美國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車?yán)塾?jì)注冊(cè)量超過100萬(wàn)輛的州，其中近四分之一的電動(dòng)車是在2021年注冊(cè)的。
加州花了11年才使電動(dòng)車注冊(cè)量達(dá)到100萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車注冊(cè)量為663,014輛，插電式混合動(dòng)力車的注冊(cè)量為379,125輛（截至2021年12月31日）。而根據(jù)加州能源委員會(huì)（California Energy Commission）的數(shù)據(jù)，2021年，加州純電動(dòng)汽車注冊(cè)量為183,933輛，插電式混合動(dòng)力車的注冊(cè)量為63,141輛，這兩種車型在加州輕型汽車銷量中的占比超12%。
隨著可供選擇的電動(dòng)車型增加以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度越來(lái)越高，現(xiàn)在電動(dòng)汽車在全球幾個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的銷量快速增長(zhǎng)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車銷量至少占新車總銷量的10%，才有可能出現(xiàn)拐點(diǎn)，而中國(guó)和歐洲市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了這一水平。
2010年底，電氣化浪潮中的第一批電動(dòng)車型日產(chǎn)Leaf和雪佛蘭Volt開始在加州交付，以響應(yīng)加州政府的一項(xiàng)規(guī)定。該規(guī)定迫使汽車制造商在加州銷售零排放汽車，或者從銷售零排放汽車的公司購(gòu)買積分。2012年，特斯拉開始在舊金山灣區(qū)（Bay area）生產(chǎn)Model S，并很快在加州的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。去年加州售出的電動(dòng)汽車中，有近75%都是特斯拉生產(chǎn)的。
一個(gè)汽車行業(yè)貿(mào)易組織的數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月底，加州的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的數(shù)量是排名第二的佛羅里達(dá)州的八倍多。
加州州長(zhǎng)Gavin Newsom在2020年簽署了一項(xiàng)行政命令，要求該州在2035年前停止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。該州還為購(gòu)買許多純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型的司機(jī)提供折扣。加州因交通擁堵而聞名，但加州的電動(dòng)車主獲得了一項(xiàng)福利，他們可以單獨(dú)在拼車車道上行駛。
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