1月22日國(guó)軒高科主辦的第五屆科技創(chuàng)新大會(huì)暨第四屆動(dòng)力能源高峰論壇出席嘉賓
新能源汽車(chē)是國(guó)務(wù)院確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，但過(guò)度依賴政府及政策拉動(dòng)等問(wèn)題也逐漸顯露；同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心技術(shù)和高端產(chǎn)品缺乏，創(chuàng)新后勁疲軟。1月29日，安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟在合肥合巢經(jīng)開(kāi)區(qū)舉行了一場(chǎng)研討會(huì)，探討當(dāng)前我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景，以及如何突破發(fā)展瓶頸。
成效明顯,全省保有量超過(guò)3萬(wàn)輛
安徽省新能源汽車(chē)布局較早，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在整車(chē)和電池、電機(jī)、電控等方面的產(chǎn)業(yè)配套體系已初步形成，上下游產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，已形成一批骨干龍頭企業(yè)：以江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、蕪湖寶騏汽車(chē)等為代表的新能源乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以安凱客車(chē)等為代表的新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以合肥國(guó)軒高科、中鹽紅四方鋰電等為代表的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)和以天康集團(tuán)為代表的鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，以巨一自動(dòng)化等為代表的電機(jī)及控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)等，以普天新能源、國(guó)軒特來(lái)電、旗翔新能源等為代表的充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)。截至目前，我省已有69款新能源車(chē)型入選國(guó)家《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。
“去年，我省積極推進(jìn)新能源汽車(chē)在政府及公共領(lǐng)域車(chē)輛中應(yīng)用，累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車(chē)達(dá)到2.43萬(wàn)輛，是去年的8倍，居全國(guó)前列。其中省內(nèi)、省外分別為8715輛和15627輛。 ”省經(jīng)信委裝備處處長(zhǎng)沈忠林在會(huì)上表示，根據(jù)省公安廳上牌數(shù)據(jù)，截至2015年底，全省新能源汽車(chē)保有量達(dá)到30739輛，同比增長(zhǎng)44.45%。“2016年，我們將會(huì)同各有關(guān)單位和各地方政府，不斷加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用力度，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)推廣3萬(wàn)輛，其中省內(nèi)推廣1萬(wàn)輛。”
作為配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加快建設(shè)中。據(jù)了解，目前，全省共建成30個(gè)充電站、6048個(gè)充電樁。目前國(guó)網(wǎng)安徽省電力公司正試點(diǎn)在京臺(tái)、滬蓉高速主干線路的沿線服務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)快速充電站，以滿足電動(dòng)汽車(chē)用戶跨省、跨城際的使用需求。目前已在19對(duì)服務(wù)區(qū)建成電動(dòng)汽車(chē)充電站，待調(diào)試結(jié)束后將正式投入使用。發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，推動(dòng)公共機(jī)構(gòu)建樁使用新能源汽車(chē)，目前省內(nèi)已有132個(gè)公共機(jī)構(gòu)配建了1136個(gè)充電樁。
瓶頸待破，加快技術(shù)和配套設(shè)施提升
“標(biāo)稱續(xù)航200公里，實(shí)際只能跑120公里，開(kāi)暖風(fēng)后再打六折”，這是不少新能源汽車(chē)車(chē)主的感受。在研討會(huì)上，與會(huì)的企業(yè)代表、政府官員和專(zhuān)家表示，動(dòng)力電池抗寒差、壽命短、充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后等成為新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展繞不過(guò)去的一道道坎，也成為推廣的制約瓶頸。 “成本高、電池續(xù)駛里程低等問(wèn)題是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素，有待進(jìn)一步攻關(guān)。 ”沈忠林說(shuō)，新能源汽車(chē)在整車(chē)輕量化、系統(tǒng)集成及電機(jī)功率、電控系統(tǒng)優(yōu)化等方面均有待突破。
“推廣的最大困難還是充電樁，目前充電設(shè)施建設(shè)主要集在合肥和蕪湖兩市，絕大多數(shù)公共建筑和公共場(chǎng)所均無(wú)配套充電設(shè)施。同時(shí)，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)尚未建立，遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的需求。 ”蕪湖寶騏汽車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)楊?lèi)?ài)喜說(shuō)，公共充電樁車(chē)位占用現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致新能源汽車(chē)無(wú)法及時(shí)充電。他希望，配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)多元化，加快發(fā)展移動(dòng)充電樁和城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)充電樁進(jìn)建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)和住宅小區(qū)，建設(shè)布局合理的充電實(shí)施體系。
在國(guó)軒高科副總裁方昕宇看來(lái)，新能源汽車(chē)在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用上，仍遇到很多困難，還需要政府給予政策等方面的扶持。他建議，進(jìn)一步加大純電動(dòng)公交車(chē)推廣力度，鼓勵(lì)市縣區(qū)公交公司在新增、更換車(chē)輛時(shí)，逐年加大純電動(dòng)車(chē)比例，在“十三五”力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)化；同時(shí)，比照深圳、北京等地區(qū)，鼓勵(lì)出租車(chē)電動(dòng)化。
“進(jìn)入‘十三五’，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展速度更快、創(chuàng)新更多、規(guī)模更大的新階段，但核心技術(shù)的掌握和產(chǎn)品成熟普及仍將是企業(yè)發(fā)展一以貫之的主題。”江淮汽車(chē)新能源汽車(chē)研究院院長(zhǎng)夏順禮建議，要集中資源，推動(dòng)新能源車(chē)核心技術(shù)的突破，加快新型和新體系動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，逐步建立新技術(shù)應(yīng)用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
加快創(chuàng)新，不能靠補(bǔ)貼過(guò)“日子”
日前財(cái)政部明確，“十三五”期間，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將逐步降低直至退出。其中，2017年至2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。這也就意味著，接下來(lái)的幾年中，國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的“閘門(mén)”逐步趨緊。
省財(cái)政廳經(jīng)建處副處長(zhǎng)張行宇表示，補(bǔ)貼最終退出是一種必然。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的初級(jí)階段，的確需要財(cái)政政策撬動(dòng)，國(guó)外發(fā)展新能源也提供補(bǔ)貼，但如果一味補(bǔ)貼，容易讓企業(yè)形成靠補(bǔ)貼過(guò)“日子”的依賴，失去技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)的動(dòng)力和壓力；而行業(yè)則容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)能過(guò)剩。“補(bǔ)貼逐步退出，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是利好，因?yàn)槭袌?chǎng)將更加公平規(guī)范，有助于企業(yè)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上下更多的功夫。”
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